2021版长三角车市洞察报告_21页_3mb

中国品牌如何破局长三角车市

核心内容

长三角地区作为中国车市的“战略高地”，在2020年对全国车市的销量贡献达到21.85%，但中国品牌的市占率仅为14.11%，远低于整体车市水平。2017年至2020年间，中国品牌在长三角的市占率从29.35%下滑至24.89%，形势严峻。2021年至2026年，随着新用户群体的增加、新细分市场的形成以及新技术产品的推出，中国品牌有机会通过“长三角战略”实现突破。

主要观点

1. 长三角车市的“价值洼地”特性
   尽管长三角车市消费能力强、用户结构多元，但中国品牌在此区域的市占率持续下降，表明其在产品力、品牌力、用户吸引力等方面存在短板。

2. 新用户是破局关键
   随着高校毕业生、新市民等新用户群体的增加，长三角车市的用户结构发生显著变化，女性、单身、增换购用户占比提升，为中国品牌提供了新的市场切入点。

3. 产品升级是必然趋势
   长三角用户更关注品牌、智能科技和外观设计，中国品牌需从传统实用型产品转向节能化、智能化、个性化的升级产品，以满足市场需求。

4. 成功案例的启示
   领克、蔚来等品牌已通过精准定位新用户群体和产品升级，在长三角取得了一定市场份额，为其他中国品牌提供了可借鉴的策略。

5. 技术平台与研发能力的提升
   长城和吉利等品牌近年来在动力总成、智能平台等方面进行了大幅技术升级，为破局长三角车市提供了坚实基础。

关键信息

• 2020年数据

  • 长三角对中国车市销量贡献：21.85%
  • 中国品牌在长三角市占率：24.89%
  • 长三角女性用户购车占比：38.24%
  • 长三角单身用户购车占比：18.5%
  • 长三角增换购用户占比：70%
  • 长三角单车均价：17.34万元

• 2021~2026年趋势

  • 长三角销量贡献有望提升至24.5%
  • 中国品牌销量贡献目标：20%
  • 中国品牌市占率目标：30%

• 成功品牌与车型

  • 领克：通过吸引女性和单身用户，市占率从0.02%提升至1.26%，终端销量突破4.7万辆
  • 蔚来：在长三角销量贡献从38.72%升至44.46%，市占率从0.11%升至0.52%
  • 欧拉好猫：女性用户为主，长三角市占率可圈可点
  • UNI-T：设计优美，运动感强，适合吸引单身青年
  • 坦克300：适合大城大叔增换购市场
  • 传祺EMPOW55：主打2.0T动力，瞄准单身青年市场

• 产品升级方向

  • 长城推出三大技术品牌：柠檬、坦克、咖啡智能
  • 吉利推出4.0架构，涵盖BMA、CMA、SPA、SEA浩瀚智能进化体验架构
  • 吉利研发新一代混合动力系统，热效率超过市场现有产品

建议

1. 聚焦新用户

   • 借鉴领克的经验，吸引女性、单身、增换购等新用户群体
   • 欧拉好猫、UNI-T等车型应加强在长三角的推广，挖掘女性和单身用户市场

2. 布局新市场

   • 借鉴蔚来策略，针对大城大叔、大城阿姨等增换购用户群体
   • 坦克300、传祺EMPOW55等车型应瞄准长三角的高端市场和细分市场

3. 加速产品升级

   • 聚焦品质、设计、技术等优势，推动产品由实用型向节能化、智能化、个性化升级
   • 借鉴吉利和长城的技术升级策略，强化产品竞争力

4. 制定“长三角战略”

   • 中国品牌应积极制定并实施“长三角战略”，提升在长三角的销量贡献和市占率
   • 通过技术、产品、市场三方面协同发力，实现整体性破局

结语

2021~2026年，长三角车市的“桥头堡地位”将进一步巩固，中国品牌如能把握新用户、新市场、新产品机遇，将有望实现销量和市占率的双重提升。易车研究院建议各大中国品牌积极制定“长三角战略”，开展“长三角攻坚战”，以期在中国车市竞争中取得更大突破。