域控制器，承启汽车L3时代_48页_3mb

证券研究报告总结：域控制器，承启汽车L3时代

核心内容

本报告是国信证券汽车团队前瞻研究系列之一，聚焦汽车电子电气架构从分布式向域集中式升级趋势下的域控制器（DCU）发展及其带来的产业链机遇。报告分析了域控制器的背景、分类、产业链结构及未来趋势，同时提出了具体的投资建议。

主要观点

1. 域控制器的诞生背景
   随着汽车智能网联化和自动驾驶技术的发展，车辆信息流大幅增加，传统分布式ECU架构已无法满足需求，域控制器应运而生，成为车辆从L2向L3升级的核心要素。

2. 域控制器的发展历程
   域控制器经历了从ECU到经典五域再到中央计算平台的演变过程。博世经典的五域分类（动力域、底盘域、座舱域/智能信息域、自动驾驶域和车身域）已较为完备地集成L3及以上级别自动驾驶车辆的所有控制功能。

3. 域控制器的产业链拆解

   • 上游：芯片设计由海外主导，晶圆代工和封测主要由国内企业完成，推荐中芯国际、长电科技。
   • 中游：PCB板、无源器件（如MLCC）国产化率较高，推荐沪电股份、景旺电子、依顿电子、世运电路等。
   • 下游：域控制器总成企业如德赛西威、科博达，执行端如伯特利、星宇股份。

4. 域控制器的软硬件机遇

   • 硬件：从16bit单核处理器升级到多核处理器，算力和功能不断提升，支持CAN/以太网通信，强化EMC和散热设计。
   • 软件：多传感器融合算法、AUTOSAR标准软件架构、系统安全等级提升、OTA升级等，为计算机和通信企业带来发展机会。

5. 域控制器的未来趋势
   域控制器是整车OTA升级的基石，未来将逐步向中央计算平台演进，推动“软件定义汽车”的实现。

关键信息

投资建议

• 德赛西威：智能座舱龙头企业，智能驾驶推进有序，投资评级为“增持”。
• 科博达：车灯控制器龙头，积极布局多种控制器品类，投资评级为“中性”。
• 星宇股份：具备全球车灯龙头潜质，投资评级为“买入”。
• 伯特利：线控制动产品切入ADAS执行层，客户高端化升级，投资评级为“增持”。

风险提示

• L3普及风险：L3级别车型普及速度不及预期可能影响相关产业需求。
• 销量下行风险：宏观经济波动或疫情因素可能导致汽车销量持续下滑。
• 法规限制：智能驾驶相关法律法规的出台可能影响L3及以上级别自动驾驶的商业化进程。

与市场预期不同之处

市场对智能汽车的感知层和执行层关注度较高，但对“决策层”——域控制器的研究较少。本报告聚焦于域控制器的定义、功能、架构及产业链，为投资者提供前瞻视角。

股价变化的催化因素

• L3级别车型规模化上市：2020年是L3级别车型量产年，如小鹏P7、长安UNI-T、北汽ARCFOX ECF Concept等。
• 软件标准完善：系统安全、以太网、AUTOSAR等软件标准的成熟将推动域控制器的普及。

技术与应用背景

• L3自动驾驶：是汽车自动化的一次重要跃升，车辆可完成部分驾驶操作，驾驶员需在系统失效时接管车辆。
• 传感器与算力需求：L3及以上级别自动驾驶需要多传感器融合，对控制器算力要求大幅提升。
• 电子电气架构：从分布式向域集中式过渡，未来将向中央计算平台演进。

域控制器的分类

1. 动力域：负责动力系统管理，包括扭矩分配、制动控制、电池监控等，支持多种安全等级和通信协议。
2. 底盘域：包括线控转向（SBW）和线控制动（EHB/EMB），未来趋势是电子化、智能化。
3. 座舱域/智能信息域：整合信息娱乐、导航、仪表、HUD等，支持多模交互和高级功能。
4. 自动驾驶域：负责多传感器融合、路径规划、决策控制等，核心在于芯片算力和算法处理。
5. 车身域：负责车身电子控制，如灯光、车门、车窗等，是车辆电子系统的重要组成部分。

产业链与技术发展

• 硬件：域控制器需要高性能芯片、PCB、无源器件、封装测试等支持。
• 软件：多传感器融合、标准化软件架构、系统安全机制、OTA升级等。
• 技术发展：域控制器需具备多核处理能力、实时性、通信接口支持，如CAN、以太网等。

总结

域控制器是汽车智能化发展的重要产物，其在L3级别自动驾驶中的应用将带来软硬件的全面升级和投资机会。随着L3级别车型的量产和软件标准的完善，域控制器市场将快速增长，相关产业链企业将受益。投资建议关注硬件制造、软件开发及控制器总成企业，如中芯国际、长电科技、德赛西威、星宇股份等。同时需关注L3普及、法规限制及宏观经济波动等主要风险。