汽车前瞻研究系列（七）：域控制器，承启汽车L3时代_48页_3mb

报告摘要

证券研究报告总结：域控制器，承启汽车L3时代

核心内容概述

本报告为国信证券汽车研究团队的前瞻研究系列之一，聚焦于域控制器这一智能汽车发展的重要环节。报告指出，随着汽车向L3级别自动驾驶演进，电子电气架构从分布式向域集中式转变，域控制器作为“决策中心”在其中扮演关键角色。它不仅承担了车辆的控制功能，还成为推动汽车智能化和软件定义车辆的核心要素。

主要观点

域控制器的演进
- 域控制器是ECU（电子控制单元）的进化形态，随着L3级别自动驾驶的普及，域控制器将逐步取代传统ECU，实现控制功能的集中化。
- 域控制器的分类以博世的五域架构为主，包括动力域、底盘域、座舱域/智能信息域、自动驾驶域和车身域，其中自动驾驶域和动力域是L3级别及以上车辆的核心模块。
- 未来，域控制器将向中央计算平台发展，如特斯拉Model 3和宝马的规划，代表了汽车架构的进一步集中。
域控制器的产业链机遇
- 硬件方面：上游芯片制造由海外主导，推荐中芯国际和长电科技；中游PCB推荐沪电股份和景旺电子；下游控制器总成推荐德赛西威和科博达，执行端推荐伯特利和星宇股份。
- 软件方面：域控制器的发展带动了多融合传感器算法、AUTOSAR架构、系统安全（ASIL-D）、以太网通信、OTA升级等技术需求，为软件和通信企业提供新的增长机会。
L3级别自动驾驶的普及与挑战
- 2020年是L3级别车型的量产年，包括小鹏P7、长安UNI-T、北汽新能源ARCFOX ECF Concept、广汽新能源Aion LX等车型陆续推出。
- L3级别自动驾驶要求更高的算力、更复杂的传感器融合、更强的系统安全，对域控制器提出了更高要求。
域控制器的技术与应用
- 线控制动（EHB）和线控转向（SBW）是L3级别自动驾驶的关键执行模块，目前由博世、大陆等海外企业主导，国内企业如伯特利和星宇股份正在积极布局。
- 域控制器的出现，推动了汽车电子电气架构从分布式向集中式转变，提高了系统的集成度和软件可升级性，为汽车智能化发展奠定基础。

关键信息

域控制器的作用：作为“地方割据势力的决策中心”，负责接收传感器信号，进行信息处理，然后发送控制指令到执行系统。
域控制器的分类：博世的经典五域划分，涵盖动力、底盘、座舱、自动驾驶和车身，为L3级别及以上车辆提供全面的控制功能。
技术发展趋势：从16位单核处理器向多核处理器演进，算力提升，支持更复杂的传感器融合和系统安全要求。
投资建议：重点推荐德赛西威（智能座舱）、星宇股份（车灯控制器）、伯特利（线控底盘）、科博达（车灯控制器）等公司，同时关注芯片、PCB、无源器件等上游供应商。