智能驾驶行业研究框架:(二)智驾芯片及域控制器-20231001-财通证券-25页_1mb
报告摘要
智能驾驶研究框架总结
核心内容
智能驾驶芯片及域控制器是智能驾驶技术发展的核心支撑。当前,智能驾驶芯片市场正进入快速扩张阶段,算力需求逐渐从提升转向架构优化,1000TOPS已能满足L4级别需求。市场格局呈现“高端芯片占优,低端市场百花齐放”的特点,英伟达和地平线在高阶智能驾驶芯片市场占据主导地位,合计占比超80%。
主要观点
- 芯片市场格局:高端芯片市场由英伟达、高通、地平线、华为、特斯拉等企业主导,其中英伟达在NOA车型中占据最大市场份额,达到52.57%。地平线紧随其后,市场份额为30.71%。
- 芯片发展方向:从算力升级转向架构升级,下一代芯片如英伟达Thor将提供2000TOPS算力,支持两域融合(座舱+驾驶)。
- 域控制器构成:除主芯片外,存储、以太网交换机、解串行芯片等也是关键组成部分,其中存储以“LPDDR+UFS”为主流配置,以太网交换机是通信外设的核心。
- 软件能力重要性:芯片厂商的软件生态和工具链对域控制器的开发和应用至关重要,如英伟达CUDA库、高通Snapdragon Ride平台等。
- 国产芯片崛起:地平线、黑芝麻智能等国内企业正在加速布局,支持多种操作系统,并与多家车企建立合作关系,逐步提升市场份额。
关键信息
智能驾驶芯片市场现状
| 品牌 | 产品名称 | 单芯片算力 | 制程 | 发布时间 | 上车时间 | 合作车企 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 英伟达 | Orin | 254TOPS | 7nm | 2019.12 | 2022H2 | 蔚来、理想、上汽 |
| 英伟达 | Thor | 2000TOPS | 5nm | 2022.9 | 2024年 | 极氪、小鹏 |
| 高通 | 8155 | 8TOPS | 7nm | 2019.1 | 2021年 | 长城、吉利、蔚来、小鹏 |
| 高通 | Ride SA8650 | 50-100TOPS | 5nm | 2023.7 | 2024年 | 通用、宝马、大众 |
| Mobileye | eyeQ Ultra | 176TOPS | 5nm | 2022.1 | 2024年 | 吉利极氪 |
| 华为 | MDC810 | 400+TOPS | - | 2021.4 | 2021年 | 北汽极狐、阿维塔、比亚迪 |
| 地平线 | 经程5 | 128TOPS | 16nm | 2021.7 | 2022年 | 比亚迪、一汽红旗、自游家、上汽通用五菱 |
| 黑芝麻智能 | A1000Pro | 196TOPS | 16nm | 2021.4 | 2023年 | 东风、江淮、吉利 |
智能驾驶芯片发展趋势
- 算力提升:芯片算力持续提升,但未来趋势将从“算力升级”转向“架构优化”。
- 应用侧发展:高阶智能驾驶(NOA)主要落地于高端车型,30万元以上车型NOA交付占比超过85%。
- 域控制器技术:域控制器作为智能驾驶系统的核心,不仅依赖芯片,还涉及存储、以太网交换机、解串行芯片等关键部件。
投资建议
- 关注标的:建议关注在汽车智能化中具有优势地位且软件能力领先的公司,包括德赛西威、均胜电子、中科创达、经纬恒润、光庭信息、华阳集团等。
- 筛选标准:优先考虑产业链地位优势明显、智能化业务纯度高的企业,具有更高的成长潜力。
风险提示
- 渗透率风险:汽车智能化渗透率提升速度可能低于预期。
- 政策风险:政策法规支持不足可能影响L3及以上智能驾驶的落地速度。
- 原材料风险:芯片等原材料短缺可能延缓技术迭代和产品量产。
- 宏观经济风险:全球经济下行可能抑制技术发展速度。
行业与公司评级标准
- 行业评级:以行业相对市场基准指数的涨跌幅为标准,分为看好、中性、看淡。
- 公司评级:以公司相对市场基准指数的涨跌幅为标准,分为买入、增持、中性、减持、无评级。
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