20170605-东北证券-东方航空-600115.SH-立足上海拓市场_供需向好增盈利_22页_1mb
报告摘要
东方航空深度报告总结
核心内容概览
东方航空(600115)是中国三大国有大型骨干航空企业之一,依托上海,布局长三角及国际航线,致力于打造世界一流航空公司。公司通过混改、战略合作、航线优化等方式不断提升市场竞争力和盈利能力。报告预计公司未来三年EPS分别为0.40元、0.51元、0.59元,对应PE为17x、13x、12x,给予“增持”评级。
主要观点
- 市场布局:公司以上海为核心枢纽,覆盖全国主要城市,并在昆明、西安设立区域枢纽,布局全球航线网络,尤其在国际航线方面发展迅速。
- 混改与战略合作:东航是民航混改试点单位,已引入达美航空和携程等战略投资者,推动“互联网+航空”和国际化发展。
- 运力与收益增长:公司运力持续增长,尤其是国际航线,增速高于国内航线,预计未来三年营收增速将保持稳定,EPS稳步提升。
- 客座率提升:受益于供需匹配良好和定价市场化,公司客座率持续提升,尤其在国际航线方面表现突出。
- 成本与收益:油价低位运行曾带来成本端的改善,但随着油价回升,成本压力显现。公司通过优化债务结构和控制三费支出,缓解成本压力。
- 盈利预测:公司盈利有望持续增长,未来三年净利润增长率分别为27.03%、28.76%、15.95%,盈利能力逐步提升。
关键信息
公司概况
- 成立于1988年,是中国第一家在港、纽、沪三地上市的航空公司。
- 拥有上海两场(浦东、虹桥)最高份额,市场占比40.50%,2016年上海成为全国最大航空市场。
- 2016年国际航线运力增速为28.8%,高于国内航线增速。
航线布局
- 国内航线网络覆盖全国主要城市,国际航线通达177个国家和地区,1,062个目的地。
- 国际航线重点布局北美、欧洲、澳洲及东南亚,2017年计划新增运力中40%投向国内,60%投向国际市场。
混改进展
- 2015年引入达美航空,成为第一大境外股东,持股3.22%。
- 2016年引入携程,计划增持并谋求董事席位,推动“互联网+航空”。
- 2016年列入央企混改“6+1”试点,改组为航空特色国有资本投资公司。
盈利与财务表现
- 2016年营业收入为985.6亿元,同比增长5.03%。
- 归属于母公司净利润为45.08亿元,同比增长-0.73%。
- 2017-2019年EPS预计分别为0.40元、0.51元、0.59元,对应PE分别为17x、13x、12x。
风险提示
- 航空公司运力投放超出预期。
- 需求增长低于预期。
- 油价大幅上涨。
- 人民币兑美元汇率与预期不符。
财务摘要(单位:百万元)
| 项目 | 2015A | 2016A | 2017E | 2018E | 2019E |
|---|---|---|---|---|---|
| 营业收入 | 93,844 | 98,560 | 104,202 | 114,799 | 125,609 |
| 归属母公司净利润 | 4,541 | 4,508 | 5,726 | 7,374 | 8,550 |
| 每股收益(元) | 0.35 | 0.31 | 0.40 | 0.51 | 0.59 |
| 市盈率 | 19.71 | 21.85 | 17.20 | 13.36 | 11.52 |
| 市净率 | 2.23 | 1.86 | 1.70 | 1.53 | 1.36 |
| 净资产收益率(%) | 12.05% | 9.02% | 10.58% | 12.34% | 12.87% |
| 股息收益率(%) | 0.00% | 1.47% | 1.62% | 1.76% | 1.91% |
| 总股本(百万股) | 13,140 | 14,467 | 14,468 | 14,468 | 14,468 |
航空运输网络
- 上海是核心枢纽,覆盖全国主要城市及全球航线。
- 昆明为东南亚门户,西安为“丝绸之路”西北门户,两者为区域枢纽。
- 2016年公司通达177个国家,1,062个目的地。
- 国际航线需求旺盛,2016年国际航线旅客周转量增速达22.7%。
运力与机队结构
- 2016年机队规模为596架,其中客机572架,货机9架。
- 2017-2019年机队增速分别为9.2%、8.0%、10.2%。
- 机队平均机龄5.4年,结构持续优化,宽体机和窄体机比例合理。
定价市场化与票价弹性
- 定价市场化推动票价整体提升,尤其是国际航线。
- 2017年第一季度公布票价同比增长约6%。
- 2018年800公里以上航线定价有望放开,票价弹性进一步提升。
成本控制与油价影响
- 2014-2016年航油成本持续下降,2016年航油成本为196.26亿元。
- 2017年国际油价上涨,航油成本开始承压。
- 公司通过优化债务结构、控制三费支出等方式缓解成本压力。
投资建议
- 预计公司2017-2019年EPS分别为0.40元、0.51元、0.59元,PE分别为17x、13x、12x。
- 给予“增持”评级,认为航空业未来三年仍将保持较高景气度,公司有望持续受益于消费升级和国际化布局。
风险提示
- 运力投放超出预期。
- 需求增长低于预期。
- 油价大幅上涨。
- 人民币兑美元汇率与预期不符。
图表目录
- 图1:东方航空股权结构
- 图2:东方航空发展历程
- 图3:上海区位及2小时飞行圈
- 图4:亚欧美大三角航线
- 图5:上海发出航线图
- 图6:东航主基地机场份额
- 图7:三大航新增国际航线数量比较
- 图8:东航机队规模及增速
- 图9:东航近3年飞机引退计划
- 图10:东航宽体机结构
- 图11:天合联盟20家成员航空公司
- 图12:三大航客运运力投放增速比较
- 图13:东航客运运力增速
- 图14:我国公民出境游增长趋势
- 图15:出入境飞机架次
- 图16:三大航旅客周转量增速
- 图17:东航旅客周转量增速
- 图18:三大航客座率
- 图19:东航客座率走势
- 图20:基准票价水平
- 图21:Top10航段旅客运输量
- 图22:2011-2016年东航营业收入及增速
- 图23:2016年东航航空运输收入结构
- 图24:2016年东航客运收入结构
- 图25:三大航单位客公里收入
- 图26:东航单位客公里收入
- 图27:2006-2016年月度航线票价指数
- 图28:东航营业成本及增速走势
- 图29:2015年东航成本拆分
- 图30:2016年东航成本拆分
- 图31:WTI油价走势
- 图32:东航近3年三费支出
- 图33:美元兑人民币走势
表格目录
- 表1:东航机队结构(截止2016/12/31)
- 表2:东航混改进程一览
- 表3:东航近期缔结的战略合作伙伴
- 表4:东方航空运力、运量、单位收益水平假设
- 表5:东方航空盈利预测
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