财新：201809中国新能源汽车指数_17页__535kb

报告摘要

中国新能源汽车指数（3.0版）2018.09 总结

核心内容概述

中国新能源汽车指数（NEVI）是财新智库与数联铭品（BBD）合作研发的综合指标，用于衡量中国城市新能源汽车的发展状况。该指数由17项三级指标构成，涵盖五大模块，形成NEVI消费指数和供给指数两项二级子指数。NEVI综合指数于2016年7月首次发布，初期为28.0，2018年9月为39.0，较上月下降5.2。

主要观点

全球市场增长：2018年1-9月，全球新能源乘用车销量达124.5万辆，同比增长67%。预计2018年底全球销量将突破500万辆。
中国市场表现突出：中国新能源乘用车销量达65.1万辆，同比增长96%，渗透率3.9%。9月销量为10.5万辆，同比增长68%。
细分市场变化：新能源乘用车市场呈现“优势领域优先突破”的趋势，A00级轿车市场份额下降，SUV市场扩张明显，成为新的增长点。
NEVI城市排名：2018年9月，NEVI前五名城市为深圳、上海、北京、广州和杭州，其中广州因充电桩和整车供给指数下降排名下滑。
产业链发展：新能源汽车产业链分为电池供给、充电桩供给和整车供给三部分，深圳和北京在电池供给方面领先，广州充电桩供给指数显著下降，深圳充电桩供给指数上升。

关键信息

全球新能源乘用车市场

2018年1-9月全球新能源乘用车销量124.5万辆，同比增长67%。
9月销量达19.4万辆，创历史新高。
预计年底销量将显著放量，突破500万辆。

中国新能源乘用车市场

2018年1-9月中国新能源乘用车销量65.1万辆，同比增长96%。
9月销量10.5万辆，同比增长68%。
纯电动车型销量75,069辆，同比增长53%。
插电式混合动力车型销量29,770辆，同比增长122%。
新能源乘用车渗透率稳定在5%以上。

NEVI城市比较

2018年9月NEVI前五名城市为深圳、上海、北京、广州和杭州。
广州排名下降，合肥因新能源供给和消费指数表现突出进入前十。
一线城市NEVI指数显著高于二线城市。

产业链指数分析

充电桩供给：深圳上升明显，广州显著下降。
整车供给：广州及周边地区下降明显，北京表现突出。
电池供给：深圳和北京领先，上海和成都上升。

专利指数

深圳、东莞和北京继续稳居新能源汽车相关专利数量前三名。
杭州、成都等城市表现良好，显示新能源汽车研发能力向东部经济发达城市和区域中心城市转移。

数据来源与版权说明

数据来源：财新智库 Caxin Insight
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指数意义

NEVI指数为100左右的数值，超过100表示城市在该指标上超越了2016年上半年的城市前沿面。
指数上升意味着城市在新能源汽车的生产或消费潜力增长。
NEVI是新经济指数NEI的子指数，旨在反映新能源汽车行业发展趋势和不同城市的发展状况，为政府和企业提供决策支持。

指数构成

供给指数：度量城市新能源汽车的生产潜力。
消费指数：度量城市新能源汽车的消费潜力。
指数计算基于销售、基础设施投入、企业行为、新能源政策和消费者趋势数据。

指数计算方式

每一项指标在2016年上半年的平均值作为基准。
从2016年7月起，每月三级指标值为实际数值除以基准乘以100。
指数具有横向、纵向和绝对值意义，便于比较和分析。

结论

2018年9月，中国新能源乘用车市场继续保持高速增长，NEVI综合指数震荡下降，但总体稳定。一线城市在新能源汽车发展方面仍占据主导地位，而部分二线城市如合肥则表现突出。新能源汽车产业链各环节发展不均，充电桩和整车供给成为关键影响因素。未来，新能源乘用车市场结构将向微型车、紧凑型车和SUV“三足鼎立”方向发展。

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