财新智库-2018年8月中国新能源汽车指数-2018.8-17页

中国新能源汽车指数（3.0版）2018.08 总结

核心内容概述

中国新能源汽车指数（NEVI）是财新智库与数联铭品（BBD）合作研发的综合指标，用于衡量中国城市新能源汽车的发展状况。该指数基于销售、基础设施、企业行为、政策及消费者趋势等数据，涵盖供给与消费两个一级指标，进一步细分为17项三级指标。

主要观点

1. NEVI 指标说明

• NEVI 指数采用 17 项三级指标，涵盖五大模块，形成供给指数与消费指数。
• 指数范围为 0-100，2016 年上半年的城市前沿面作为基准。
• 从 2016 年 7 月起，三级指标值为实际值除以基准值再乘以 100。
• 指数越高，表示城市在该指标上的表现越强；增长代表城市表现持续改善。
• NEVI 综合指数为供给与消费指数的加权平均值，2018 年 8 月为 44.2，较上月上升 17.6。

2. 全球新能源乘用车市场

• 2016 年以来，全球新能源乘用车销量呈现震荡上升趋势。
• 2018 年 1-8 月全球新能源乘用车销量达 104.4 万辆，同比增长 69%。
• 中国新能源乘用车销量达 54.6 万辆，同比增长 103%。
• 全球主要国家新能源乘用车销量均增长，其中韩国和加拿大增幅均超过 100%。

3. 中国新能源乘用车市场

• 2018 年 8 月，中国新能源乘用车销量为 8.9 万辆，同比增长 60%。
• 纯电动车型销量为 59,474 辆，同比增长 34%；插电式混合动力车型销量为 29,951 辆，同比增长 162%。
• 纯电动车型销量增幅连续第四个月收窄，插电式混合动力车型则持续扩张。
• 随着传统车企和新势力企业不断推出新产品，新能源乘用车市场将有新的增长点。

4. 中国新能源汽车 NEVI 城市比较

• 2018 年 8 月，NEVI 前五名城市为广州、深圳、上海、北京和杭州，排名未发生变化。
• 广州 NEVI 综合指数最高，为 203.61；深圳为 80.12；上海为 74.59；北京为 62.59；杭州为 41.90。
• 天津排名上升至第六，重庆排名下降至第八。
• 一线城市在 NEVI 上的表现依然显著优于二线城市。

5. 中国新能源汽车产业链指数

• 产业链分为电池供给、充电桩供给和整车供给三部分。
• 充电桩供给指数普遍上升；整车供给方面，广州及周边地区表现突出，其他城市相对疲软。
• 电池供给方面，深圳和北京居于前列，广州和上海排名交替变化。

6. 中国新能源汽车专利指数

• 2018 年 8 月，深圳、东莞和北京在新能源汽车相关专利数量上排名前三。
• 深圳继续保持领先优势，苏州、合肥等城市表现良好，表明新能源汽车研发能力正向东部经济发达城市转移。

关键信息

• NEVI 综合指数：2018 年 8 月为 44.2，较上月上升 17.6。
• 市场增长：2018 年 1-8 月中国新能源乘用车销量达 54.6 万辆，同比增长 103%。
• 细分市场：市场结构从微型车“一家独大”转向微型车、紧凑型车和 SUV“三足鼎立”。
• 城市表现：一线城市（北上广深）在 NEVI 上表现突出，明显领先于二线城市。
• 产业链发展：充电桩供给指数上升，整车供给以广州为中心，电池供给则以深圳和北京为主。
• 专利分布：深圳、东莞、北京专利数量领先，苏州、合肥等城市表现良好。

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• 数据来源：则新智库、财新智库、数联铭品（BBD）。
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