【盖世汽车研究院】2022中国自动驾驶初创企业投融资系列报告-ADAS供应商篇_26页_5mb

2022 中国自动驾驶初创企业投融资系列报告（ADAS供应商篇）总结

核心内容

本报告聚焦中国ADAS（高级驾驶辅助系统）供应商的投融资情况，分析其在自动驾驶产业链中的发展态势。ADAS作为自动驾驶技术的重要分支，是当前整车企业主攻的方向，具有广泛的市场应用和良好的发展前景。

主要观点

• ADAS市场加速渗透：2021年ADAS新车上险量达807.9万辆，渗透率接近40%；2022年上半年渗透率超过45%。预计到2025年ADAS渗透率将突破90%，L2级渗透率将超过45%。
• 融资热度持续上升：2022年ADAS融资规模稳步增长，融资轮数和融资额显著提升，单轮融资额超过1亿元的案例增多，D轮及更高级别融资成为常态。
• 行业竞争格局稳定：目前ADAS市场仍由海外零部件巨头主导，但国内供应商如经纬恒润、德赛西威、苏州智华等正逐步崛起，部分主机厂也开始自研方案。
• 技术路线趋向多传感器融合：当前ADAS解决方案普遍采用多传感器融合（摄像头 + 毫米波雷达 + 激光雷达）+ 高精地图的方案，以提升系统性能和可靠性。
• L4自动驾驶企业反向赋能ADAS：部分L4级自动驾驶企业如文远知行、驭势科技等正反向进入ADAS市场，利用其在高性能传感器和算法上的优势推动ADAS技术的落地。
• 行业生态逐步完善：ADAS企业与车企、芯片厂商、激光雷达制造商等形成生态合作，推动智能驾驶技术的商业化进程。

关键信息

投融资趋势

• 融资规模扩大：2014-2021年ADAS融资总额年复合增长率高达128%，2022年融资热度持续。
• 融资主体增加：2017年ADAS融资主体数量翻倍，2020年起每年新增数家公司，行业进入壁垒较高。
• 融资频率提升：2021年起，出现两轮及以上融资的企业数量超过10家，显示市场对ADAS技术的认可度上升。
• 融资额提升：2020年起，单轮融资额超过1亿元的企业数量突破两位数，2022年上半年几乎每笔新增融资均超过1亿元。
• 投资主体多元化：不仅有传统车企（如长城、吉利、上汽等）投资ADAS供应商，也有第三方供应商（如博世、采埃孚）和科技公司（如华为、百度）参与投资。

产业现状

• ADAS功能多样化：市场出现NOA、HWA等新型功能，ADAS已从单一的辅助驾驶演进为多场景覆盖的智能驾驶系统。
• ADAS供应商多样化：从早期的Tier1巨头到新兴的科技公司，ADAS供应商数量增加，技术路线也呈现多元化。
• ADAS商业化加速：ADAS已成为主流车企的标配，部分企业已实现量产，并与多家车企建立合作关系。
• ADAS与L4自动驾驶协同发展：部分L4级自动驾驶公司正在反向赋能ADAS领域，推动其功能更早落地。

产业趋势

• 场景化成为突破口：ADAS企业正通过完善高速、低速（泊车）、城市场景的解决方案，实现全场景覆盖。
• 行泊一体技术落地：行泊一体成为ADAS发展的关键节点，多家企业已推出相关方案并实现量产。
• 多传感器融合主流：当前ADAS方案普遍采用多传感器融合技术，以提升系统感知能力和可靠性。
• 技术与生态融合：ADAS企业与车企、芯片厂商、激光雷达制造商等建立战略合作，形成完整的产业链生态。

重点企业介绍

Momenta

• 核心团队：CEO 曹旭东，拥有丰富的AI技术背景和产品落地经验。
• 研发能力：拥有超过500个专利，研发人员占比85%，硕博人数占比53%。
• 融资规模：累计融资12亿美元。
• 产品技术方案：Mpilot（量产自动驾驶） + MSD（完全无人驾驶）。
• 客户资源：与上汽、通用、丰田、比亚迪等达成合作。
• 商业模式：双线并进，一条腿做量产，另一条腿直奔L4自动驾驶。
• 生态圈合作：获得上汽、通用、梅赛德斯-奔驰、博世等投资。

福瑞泰克

• 核心团队：创始人张林、CTO 沈骏强，均具有丰富的汽车与AI技术背景。
• 研发能力：研发团队规模超过1000人，研发人员占比80%以上。
• 融资规模：累计融资约超1亿元美金。
• 产品技术方案：覆盖L2-L4级别，提供ADAS和ADS解决方案。
• 客户资源：配套一汽、上汽、北汽、吉利、长安、长城等客户。
• 商业模式：提供全栈式ADAS与ADS解决方案，满足车企不同需求。
• 生态圈合作：与地平线、RoboSense等合作，布局智能硬件和软件生态。

纵目科技

• 核心团队：创始人唐锐，曾主导高通车载导航平台研发。
• 研发能力：团队规模约1000人，研发人员占比80%以上，布局全球研发中心。
• 融资规模：累计融资超过16亿元人民币。
• 产品技术方案：提供行车、泊车、行泊一体等智能驾驶解决方案。
• 客户资源：合作包括吉利、一汽、理想、赛力斯等。
• 商业模式：提供全栈式软硬件解决方案，满足主机厂不同需求。
• 生态圈合作：与高通、地平线、激光雷达厂商合作，形成完整生态。

大疆车载

• 核心团队：由沈劭劫领导，拥有丰富的机器人与AI技术背景。
• 研发能力：研发人员占比87%，拥有智能制造与质量体系。
• 融资规模：尚未公开独立融资，与上汽通用五菱合作投入数十亿元。
• 产品技术方案：提供D80/D80+、D130/D130+等智能驾驶系统。
• 客户资源：合作包括大众、上汽通用五菱等。
• 商业模式：提供硬件 + 软件打包方案，满足不同等级自动驾驶需求。
• 生态圈合作：主要与车企合作，推动技术落地。

毫末智行

• 核心团队：张凯（原长城汽车高管）、顾维灏（前百度Apollo核心成员）。
• 研发能力：团队规模近1000人，硕博比例约50%，具备自动驾驶系统研发经验。
• 融资规模：累计融资约近20亿元人民币。
• 产品技术方案：HPilot（高速辅助驾驶、NOH）、MANA（数据智能体系）、小魔驼（末端物流配送车）等。
• 客户资源：主要合作长城汽车。
• 商业模式：利用成本和规模优势，逐步落地自动驾驶产品。
• 生态圈合作：与长城、美团、高瓴创投、高通创投等建立合作。

小结

ADAS作为自动驾驶的重要组成部分，正在从“辅助”向“自主”发展。随着技术的成熟和成本的下降，ADAS功能将逐步覆盖更多车型。同时，随着融资热度的持续上升，ADAS初创企业正逐步走向成熟，并在产业链中占据越来越重要的位置。未来，ADAS企业将在智能驾驶生态中发挥更大作用，推动自动驾驶技术的全面落地。