信通院-车联网白皮书（2018_年）-2018.12-35页-1mb

CAICT车联网白皮书（2018年）总结

核心内容

本白皮书由中国信息通信研究院发布，系统分析了车联网在技术、产业和政策层面的发展现状与趋势，旨在为我国车联网产业的健康发展提供指导。

车联网是融合汽车、电子、信息通信和交通等多个产业的系统工程，正处于加速发展的关键阶段。其发展将促进跨部门协同，推动“人-车-路-云”协同的智慧交通体系建设，形成新的产业生态和集聚效应。

主要观点

• 车联网应用需求：车联网应用涵盖信息服务、汽车智能和智慧交通三大类，分别以用户体验、车辆驾驶和协同为核心。信息服务类应用包括导航、娱乐、远程诊断等；汽车智能类应用聚焦安全和效率；智慧交通类应用则依托自动驾驶与车路协同，推动城市智能化。
• 技术发展趋势：车联网技术正从单车智能向“端-管-云”协同智能演进，涉及汽车电子、V2X无线通信、多接入边缘计算（MEC）、云平台和信息安全等关键技术。其中，V2X技术发展迅速，C-V2X标准体系已初步建立。
• 产业融合趋势：车联网产业链主体日益丰富，传统汽车厂商与ICT企业、互联网公司深度合作，推动技术共享和商业模式创新。汽车电子成为新的战略竞争高地，国内企业虽起步较晚，但在部分细分领域已实现突破。
• 商业模式探索：车联网产业链中，TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等主体各具特色。信息服务类应用以B2B模式为主，后市场服务则通过大数据分析和UBI车险等创新模式实现盈利。
• 政策支持与建议：我国政府高度重视车联网发展，通过顶层设计、标准制定、法规建设等措施推动产业发展。建议构建跨行业协调机制和技术创新、产业融合、安全管理三大体系，以促进车联网产业持续健康发展。

关键信息

技术发展

• 汽车电子：成为智能网联汽车发展的核心，占整车成本比例逐步上升，未来将作为第一大系统。
• V2X无线通信：分为IEEE 802.11p和C-V2X两种技术路线，我国在C-V2X标准制定、产品开发和应用示范方面进展显著。
• 多接入边缘计算（MEC）：支持低时延、高带宽、高算力的车联网应用，成为推动车联网全面发展的关键技术。
• “端-管-云”协同：通过T-Box前装率提升、云控中心建设等，推动车联网向更智能化、协同化的方向发展。
• 车联网安全：需构建贯穿“端-管-云”的综合安全体系，涵盖终端安全、数据安全、隐私保护等方面。

产业发展

• 专利布局：车联网相关专利数量和企业数量逐年增长，智能化与网联化专利占比显著上升。
• 产业链协同：从传统汽车厂商到ICT企业和互联网公司，产业链逐步融合，形成多元化的协同创新生态。
• 商业模式：包括B2B、B2C、后装市场、020服务等，各主体在车联网价值链中分工明确，相互融合。

政策措施

• 国际经验：美欧日等发达国家高度重视车联网发展，分别从企业主导、顶层设计、技术推动等方面布局。
• 国内政策：国务院、工信部、交通部等联合发布多项政策，包括《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《智能网联汽车道路测试管理规范》等。
• 标准建设：国内已完成LTE-V2X标准体系建设，推动C-V2X技术在汽车、智能交通和交通管理中的应用。
• 发展建议：提出“1+3”发展举措，即构建一个跨行业协调机制和技术创新、产业融合、安全管理三个发展体系。

图表目录

• 图1：车联网专利布局变化趋势
• 图2：专利企业数量变化趋势图
• 图3：汽车智能化、自动驾驶专利申请企业活跃排名
• 图4：谷歌自动驾驶专利布局
• 图5：车联网的基本价值链
• 图6：智慧交通类应用商业模式

结语

车联网正成为推动城市智能化、提升交通效率的重要手段。未来需加强跨行业协同，突破核心技术瓶颈，完善安全体系，构建全面的车联网生态体系，实现产业的融合发展与持续创新。