2021-08-17-中通服设计-车联网产业与技术研究报告（2021）_56页_9mb

报告摘要

车联网产业与技术研究报告（2021）总结

核心内容

车联网（Internet of Vehicles）是基于物联网技术，实现车辆与人、车、路、云平台之间无线通讯和信息交换的系统网络，是智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。其发展推动了汽车产业的优化升级和智能化发展，同时也为芯片、智能软件、通信网络、信息服务等领域创造了新的市场空间。

主要观点

车联网的产业意义：车联网是互联网与实体经济深度融合的重要领域，具有巨大的发展潜力，是未来交通系统的核心。
技术发展趋势：车联网技术发展呈现多路径并行，包括DSRC与C-V2X。其中，C-V2X因其使用现有蜂窝网络基础设施、具备更优的性能指标（如低时延、高可靠性）成为主流发展方向。
应用场景丰富：车联网技术在自动驾驶、智慧交通、自动代客泊车、信息服务、高速公路车辆编队行驶等领域有广泛应用。
政策与标准推动：中国已将车联网发展提升至国家战略层面，出台多项政策推动其发展，包括《智能汽车创新发展战略》、《国家车联网产业标准体系建设指南》等，为车联网产业的标准化和规模化应用奠定了基础。
产业链布局广泛：车联网涉及汽车生产商、通信运营商、芯片制造商、软件开发商、系统集成商等多个角色，产业链条长，服务内容广泛。

关键信息

全球车联网发展概况

美国：最早开展自动驾驶技术研发，推动立法与测试。2017年通过自动驾驶相关法律，允许特定条件下自动驾驶代替人类驾驶。重视网络安全，制定相关标准如J3061。
德国：允许自动驾驶技术进行路试，2017年通过首个自动驾驶法律，要求测试车辆保留方向盘等配置，并配备数据记录设备。
日本：2014年启动“自动驾驶系统研发计划”，2017年将自动驾驶事故纳入保险赔付范围，制定相关法规，推动自动驾驶技术发展。
英国：2015年设立车联网和自动驾驶中心，推动无人驾驶测试，并计划在2020年前实现自动驾驶汽车上路行驶。

中国车联网发展态势

政策支持：国家发展改革委、工信部、交通部等多部委出台多项政策，推动车联网基础设施建设、技术标准制定及示范应用。
技术路线：C-V2X成为主流，基于现有蜂窝网络，具有更好的扩展性与兼容性。DSRC技术发展较慢，应用范围有限。
重点城市布局：北京、上海、重庆、无锡、武汉、杭州等城市建设了智能网联汽车测试示范区，推动车联网技术的测试与应用。
领头企业发展：华为、中兴、百度、中国移动等ICT企业积极布局车联网，提供通信芯片、模组、终端设备、云平台、安全服务等。

车联网技术发展路径

DSRC技术：
- 基于IEEE 802.11p标准，适用于V2V和V2I场景。
- 在高速和高密度场景下可靠性较低，未来技术演进不明确。
- 中国DSRC技术发展较晚，主要应用于ETC领域。
C-V2X技术：
- 基于3GPP标准，包括LTE-V2X和5G-V2X。
- 具备低干扰、低时延、更稳定、更兼容等优势。
- 依托现有蜂窝网络基础设施，具备更好的扩展性和应用前景。
高精度定位技术：
- 包括卫星定位（如RTK）、惯性导航（SINS）、蜂窝网定位（如TOA/TDOA）、局域网定位（如UWB）等。
- 高精度地图是高精度定位的重要支撑，可达到1米至厘米级精度。
车联网传感器技术：
- 涵盖车况及控制系统感知和道路环境感知。
- 传感器融合技术可提高数据的准确性与可靠性，为车联网应用提供更精确的感知信息。
车联网安全技术：
- 车联网具有网络拓扑快速变化、数据传输安全等挑战。
- 安全技术包括车域网安全、车载移动互联网安全、车载自组网安全等。
- 安全威胁包括虚假信息攻击、干扰攻击、隧道攻击等，需采用数字签名、数据加密、身份认证、可信计算等手段进行防护。