2018年-中国信通院_车联网白皮书2018年_35页_1mb

报告摘要

CAICT 中国信通院车联网白皮书（2018年）总结

核心内容概述

本白皮书由中国信息通信研究院发布，系统分析了车联网技术、产业及政策发展现状与趋势。车联网作为连接汽车、电子、信息通信和交通等多个产业的新兴领域，正处于加速发展的关键阶段。白皮书从技术、产业和政策措施三个维度出发，提出“1+3”发展建议，旨在推动车联网融合创新发展，构建“人-车-路-云”协同的智慧交通体系。

主要观点与关键信息

一、车联网应用发展需求

信息服务类应用：以用户体验为核心，包括导航、娱乐、远程诊断、共享出行、车家服务等，需车辆具备联网通信和基础状态感知能力。
汽车智能类应用：聚焦车辆行驶过程中的智能化，如安全辅助、效率提升等，依赖传感器、计算平台、高精地图等技术。
智慧交通类应用：基于自动驾驶与车路协同，实现交通管理与城市大脑的智能协同，需多车调度、5G-V2X技术、云平台支持等。

二、车联网技术发展研判

汽车电子成为战略竞争高地：
- 汽车电子销售额年复合增长率约7%，成为产业增长的重要引擎。
- 汽车电子向智能化、网联化、安全性和大功率发展，是未来汽车的核心系统。
- 国内企业仍以中低端市场为主，需在关键技术上突破。
V2X无线通信技术发展进入快车道：
- IEEE802.11p和C-V2X为国际主流技术路线。
- 我国在C-V2X标准制定、产品研发、应用示范等方面取得积极进展。
- 无锡、上海等地已开展V2X城市级示范项目。
多接入边缘计算（MEC）助力车联网全面发展：
- MEC技术能提供低时延、高带宽、高算力的网络环境。
- MEC与LTE-V2X结合，可扩展车联网应用场景，如车辆感知共享、高精度地图分发等。
- ICT企业、互联网公司积极布局MEC在车联网的应用。
“端-管-云”协同模式初现雏形：
- T-Box前装比例上升，推动车联网信息服务发展。
- 云控平台和数据中心在自动驾驶测试与仿真中发挥重要作用。
- 车路协同系统成为未来智能交通发展的重要支撑。
车联网安全技术亟待完善：
- 安全事件频发，需构建覆盖“端-管-云”的综合防御体系。
- 重点包括终端安全、数据交互安全、平台安全及隐私保护。
- 国内企业如奇虎360、百度Apollo、腾讯等已推出车联网安全解决方案。

三、车联网产业发展趋势

产业融合发展趋势明显：
- 传统汽车厂商与ICT、互联网企业加强合作，形成跨界联盟。
- 产业链更加丰富，跨行业协同创新生态初步形成。
- 汽车电子、传感器、操作系统等关键环节技术积累加快。
商业模式多元化：
- TSP、整车厂商、运营商、终端厂商、平台企业等各主体在车联网产业链中扮演不同角色。
- 未来将形成平台化盈利模式，如基于大数据分析的后市场服务、UBI车险、智能维护等。
- 自动驾驶出租车、共享车队等可能成为早期盈利模式。

四、政策措施及发展建议

美欧日政策特点：
- 美国以市场为主导，政府搭平台，注重立法与标准引导。
- 欧盟强调顶层设计和新技术研发，推动自动驾驶与智能交通融合。
- 日本聚焦智能交通与自动驾驶，推动技术试验与应用示范。
我国政策措施基础：
- 国务院、工信部、发改委等多部门联合推进车联网发展。
- 2017年发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，明确技术方向。
- 2018年发布《智能网联汽车道路测试管理规范》，规范测试流程。
- 推动LTE-V2X频率资源规划，为技术发展提供基础支撑。
发展建议：
- 构建一个跨行业协调机制，推动政策、标准、技术、产业协同。
- 打造三个发展体系：技术创新体系、产业融合体系、安全管理体系。
- 加快核心技术研发，如传感器、车载操作系统、C-V2X通信等。
- 推进基础设施改造，完善测试验证与标准制定。
- 鼓励典型场景应用示范，如园区、物流、智能交通等。