2018年车联网白皮书_35页-1mb

车联网白皮书（2018年）总结

核心内容

车联网作为连接汽车、电子、信息通信、交通等多行业的融合技术，正处于加速发展的关键阶段。白皮书从技术、产业和政策措施三个维度对车联网的发展现状与趋势进行了系统分析，提出构建“1+3”发展建议，推动车联网产业新生态的形成。

主要观点

技术发展

1. 汽车电子

   • 成为战略竞争高地，智能化、网联化、安全性和大功率为主要发展方向。
   • 国内汽车电子企业多集中于中低端市场，需加强核心技术突破。

2. V2X无线通信技术

   • 发展进入快车道，主要技术路线包括 IEEE 802.11p 和 C-V2X（含 LTE-V2X 和 5G-V2X）。
   • 国内在 C-V2X 标准制定、产品研发、应用示范等方面取得显著进展，具备产业化基础。

3. 多接入边缘计算（MEC）

   • 为车联网提供低时延、高带宽、高算力支持。
   • MEC 与 LTE-V2X 融合，推动车联网应用场景拓展，如智能停车、路况识别等。

4. “端-管-云”协同模式

   • 车联网正从单车智能向“端-管-云”协同智能演进。
   • T-Box 前装比例提升，推动车联网信息服务快速落地。

5. 车联网安全技术

   • 安全形势严峻，需构建覆盖“端-管-云”的综合安全体系。
   • 防火墙、PKI 认证、数据安全等技术成为重点，需加强跨行业合作与标准制定。

产业发展趋势

1. 产业融合发展

   • 产业链主体更加丰富，跨行业融合创新生态初步形成。
   • 传统汽车厂商、ICT 企业、互联网公司形成强强联合，共同推动车联网发展。

2. 商业模式创新

   • 信息服务类应用以 B2B 和 B2C 模式为主，TSP、整车厂商、运营商等参与主体各有盈利模式。
   • 汽车智能化类应用正处于快速成长期，安全与效率类应用渗透率逐步提升。
   • 智慧交通类应用仍处于起步阶段，商业模式需进一步探索。

3. 专利布局与技术竞争

   • 全球车联网专利申请量逐年上升，智能化与网联化专利占比显著提高。
   • 谷歌、百度等互联网企业成为自动驾驶领域的重要参与者，专利数量位居全球前列。

政策措施与建议

1. 国际政策趋势

   • 美欧日等发达国家高度重视车联网发展，政策侧重不同。
   • 美国以企业为主导，欧盟强调顶层设计与研发支持，日本聚焦智能交通与自动驾驶。

2. 我国政策基础

   • 国家层面出台多项政策，如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《智能汽车创新发展战略》等。
   • 重点推进 C-V2X 技术发展，制定 LTE-V2X 频段管理规定，加强标准化建设。

3. 发展建议

   • 推进“1+3”举措：构建一个跨行业协调机制，打造技术创新、产业融合、安全管理三大体系。
   • 加强跨部门协同，推动法规、标准、技术、产业等方面的联合推进。
   • 聚焦核心技术突破，如传感器、车载操作系统、C-V2X 通信、大数据平台等。
   • 鼓励产业链关键环节的协同创新，推动“补链”“强链”项目落地。
   • 构建全面、高效、可靠的安全管理体系，加强数据分级分类管理与身份认证。

关键信息

• 车联网应用：分为信息服务类、汽车智能类、智慧交通类，分别以用户体验、车辆驾驶、协同为核心。
• 技术发展：汽车电子、V2X、MEC、云平台、安全技术是车联网发展的关键技术支撑。
• 产业趋势：车联网产业融合发展迅速，商业模式多样化，互联网企业成为推动智能汽车发展的关键力量。
• 政策支持：我国在政策、标准、测试验证等方面取得进展，推动 C-V2X 技术应用和自动驾驶路测法规落地。
• 未来展望：车联网将推动城市数字化与智能化发展，构建“人-车-路-云”协同的智慧交通体系，实现产业新生态。

图表目录（关键信息）

• 图1：车联网专利布局变化趋势
• 图2：专利企业数量变化趋势图
• 图3：汽车智能化、自动驾驶专利申请企业活跃排名
• 图4：谷歌自动驾驶专利布局
• 图5：车联网的基本价值链
• 图6：智慧交通类应用商业模式

总结

车联网作为未来交通的重要方向，正从技术、产业、政策等多维度推动发展。国内在 C-V2X 技术、MEC 应用、安全体系建设等方面取得进展，但仍需加强核心技术突破、跨行业协同及标准化建设。通过构建“1+3”发展体系，车联网有望推动汽车产业与交通系统的深度融合，形成新的产业生态和商业模式。