亚翔航空-2018年粤港澳大湾区通航报告-2019.3-32页_6mb

报告摘要

中国粤港澳大湾区通航报告总结（2018）

核心内容

粤港澳大湾区是中国经济最具活力的区域之一，由广东省的九个城市及香港、澳门两个特别行政区组成，总面积约56,500平方公里，占全国总面积的0.5%。该地区人口约6700万，是全球最大的城市群之一，其经济总量占全国GDP的12%，出口占全国48%，入境游客占全国12%。大湾区正逐步发展成为国家乃至世界经济的重要枢纽，其发展对通航产业带来了巨大的机遇。

主要观点

通航市场快速增长：大湾区通航市场正在迅速扩张，拥有244架固定翼飞机、160架直升机及7架其他类型通航飞机，共411架。其中，公务机占固定翼机队的83%，直升机占43%。
主要运营商：湾流和庞巴迪是公务机市场的主要制造商，分别拥有94架和71架飞机。空客直升机和西科斯基分别拥有49架和38架直升机，占据市场主导地位。
基础设施发展：大湾区拥有15个运营机场、19个直升机停机坪和4个FBO。主要机场包括广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场和澳门国际机场。其中，广州和深圳是主要的公务机和直升机运营基地。
政策支持：中国政府在“十三五”规划中明确提出发展通航产业，放宽政策以促进通航发展。2017年，民航局放宽了一些飞行路径和维修相关的规定，但仍存在空域管理上的挑战。
空域限制：空域优先用于空军，其次为民航，最后为通航，导致通航运营受到限制。低空空域开放政策尚未全面实施，影响了通航的灵活性和效率。
跨境运营复杂：跨境飞行需符合不同地区的法规，增加了运营的复杂性。实现大湾区全面整合需要协调各方的法规和管理。
未来展望：随着基础设施的不断完善，通航市场有巨大发展潜力。大湾区的建设将推动通航与商务、旅游、物流等行业的深度融合。

关键信息

机队组成：
- 固定翼飞机：244架（公务机202架，占比83%）
- 直升机：160架（中型直升机43%，活塞式直升机23%，重型直升机20%）
- 活塞式及涡轮螺旋桨飞机：42架（赛斯纳占52%，西锐占19%，钻石占17%）
主要制造商：
- 公务机：湾流（47%）、庞巴迪（35%）
- 直升机：空客（31%）、西科斯基（24%）
- 活塞式及涡轮螺旋桨飞机：赛斯纳（52%）、西锐（19%）、钻石（17%）
主要机场：
- 国际机场：广州白云、深圳宝安、香港、澳门
- 通航机场：珠海金湾、广州番禺、深圳南头、东莞正阳、中山三角等
FBO与MRO设施：大湾区有4个FBO，包括广州、深圳、澳门及香港，且MRO设施正在逐步完善。
挑战与机遇：
- 空域限制：需与军方、民航局协调，限制了通航的使用。
- 基础设施：部分机场容量有限，需进一步扩建。
- 政策支持：政府已出台多项支持通航发展的政策，但仍需进一步落实。
- 市场潜力：通航在商务飞行、包机、旅游和紧急救援方面具有很大发展空间。

行业发展

通航服务：包括飞机销售、航空咨询、市场研究、豪华包机服务等。
报告发布：亚翔航空发布多份报告，包括《亚太地区机队报告》、《亚翔航空季刊》等，旨在为市场提供有价值的信息。
企业合作：亚翔航空与亚飞太平洋有限公司合作，后者是中国内地通用航空服务供应商，拥有超过20年的行业经验。
未来规划：广东省将建设“5+4”机场架构，包括南沙、从化、增城、番禺、广州东等通用航空机场。此外，珠海、广州等地将发展直升机培训和观光业务。

专访摘要

广州穗联直升机通用航空有限公司：谢春晖表示，通航市场前景光明，但受限于空域管理，需推动低空空域开放。
深圳金石通用航空有限公司：涂锦山提到，公司计划在阳江发展特种培训基地，并推出商务飞行时间卡以降低运营成本。
TAG航空（亚洲）：Jolie Howard表示，公司将在澳门机场开设FBO，提供全天候服务，并致力于推动大湾区通航发展。

通航发展建议

统一法规：大湾区需建立统一的低空空域规则，以提升运营效率。
加强基础设施：扩建机场、增加FBO和MRO设施，提升通航服务能力。
促进合作：加强通航企业、军方和民航局之间的协调，推动行业发展。
政策支持：政府需提供更多补贴和优惠政策，支持通航企业的发展。

联系信息

亚翔航空：总部设于香港，提供多种公务航空服务。
联系方式：
- 地址：香港湾仔告士打道77-79号富通大厦14楼1401室
- 电话：+852 22359222
- 传真：+852 25282766
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