2017年-Trustdata_2017年中国共享货运行业发展分析报告pdf_30页_1mb

2017年中国共享货运行业发展分析报告总结

核心内容概述

本报告由Trustdata发布，聚焦2017年中国共享货运行业的发展现状与趋势。通过分析移动互联网用户数据，揭示了共享货运行业在用户规模、市场结构、用户行为及行业驱动因素等方面的关键信息。报告涵盖公路干线货运和同城货运两大细分领域，分析了其用户增长、平台竞争、用户画像及技术应用等核心内容。

主要观点与关键信息

用户规模快速增长

• 共享货运用户规模持续增长：2017年10月，司机端与货主端合计DAU超过150万，公路干线货运及同城货运用户规模同比增长分别为125%和151%。
• MAU数据：2017年10月，公路干线货运MAU达271.2万，同城货运MAU分别为99.7万（货主端）和46.1万（司机端）。
• 新增用户：2017年10月，公路干线货运新增用户近百万，同城货运新增用户分别达14.7万和46.3万，同比增速均超过150%。

用户行为特征

• 用户粘性差异：公路干线货运司机端用户粘性显著高于货主端，司机端MAU约为货主端的7倍。
• 同城货运用户画像：司机端用户以男性为主，男性占比超过95.7%；司机端移动购物渗透率低于50%，低消费人群占比近八成；货主端用户中，有车、银行、理财及旅游用户比例明显高于全网用户。
• APP使用习惯：司机端用户更倾向于使用地图导航类应用，如高德地图、百度地图等；货主端用户则更倾向于使用理财、旅游等类应用。

行业竞争格局

• 公路干线货运：运满满与货车帮从激烈竞争走向“合并共赢”，成为行业霸主，类似于滴滴出行。
• 同城货运市场：58速运与货拉拉双雄争霸，58速运在司机在线接单时长和用户粘性方面暂时领先。
• 平台整合趋势：运满满司机端与货车帮司机端重合用户次月转化为独立用户的比例分别为17.9%和10.8%，显示运满满更具竞争优势。

技术与政策驱动

• 技术环境：智能手机普及率提升，LBS服务技术成熟，为共享货运提供了强有力的技术支撑。
• 政策支持：国家出台多项政策推动物流行业发展，如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《商贸物流发展“十三五”规划》，强调现代信息技术在物流中的应用。

市场渗透与用户渗透

• 市场渗透率：公路干线货运司机端与货主端用户规模之比约为7.2，显示司机端市场更为成熟。
• 用户渗透：司机端用户使用地图导航类应用的比例明显高于全网用户，高德地图、百度地图等成为常用工具。

行业细分领域分析

公路干线货运

• 行业现状：运满满与货车帮合并后，行业格局趋于稳定，成为公路干线货运的主导平台。
• 用户增长：司机端及货主端用户规模同比增长分别为120%和231%，显示出行业的强劲增长势头。
• 订单量：2017年9月日均订单支付笔数达11.8万笔，10月受国庆影响略有回调。

同城货运

• 行业现状：同城货运市场持续增长，58速运与货拉拉为主要竞争者。
• 用户增长：2017年10月，司机端及货主端用户规模同比增长约150%。
• 订单量：2017年9月日均订单支付笔数稳步上涨，显示市场活跃度。

行业发展趋势

• 技术驱动：LBS技术、移动支付及地图导航等技术的成熟，为共享货运提供了便捷的服务体验。
• 政策支持：国家政策推动物流行业智能化和信息化，为共享货运行业的发展提供了良好的环境。
• 用户需求：共享货运有效降低货物流通成本，提高物流效率，符合国家科技强国战略及社会对高效物流的迫切需求。
• 市场整合：行业竞争加剧促使平台整合，运满满与货车帮的合并是行业发展的典型代表。

总结

2017年，中国共享货运行业在政策和技术的双重驱动下，实现了用户规模的快速增长，特别是在公路干线货运和同城货运领域。运满满与货车帮的合并标志着行业进入整合阶段，而58速运与货拉拉的竞争则推动了同城货运市场的快速发展。用户行为和偏好呈现出明显差异，司机端用户更倾向于使用地图导航类应用，货主端用户则更关注理财、旅游等服务。整体来看，共享货运行业正朝着更加智能化、高效化和用户导向的方向发展。