2017年中国共享货运行业发展分析报告_30页_1mb

2017年中国共享货运行业发展分析报告总结

核心内容

2017年，中国共享货运行业继续保持快速增长态势，尤其在公路干线货运和同城货运领域表现突出。本报告基于Trustdata自建的日活跃用户超过5000万、月活跃用户超过1.5亿的样本集，对共享货运行业的用户规模、使用习惯、市场格局及发展驱动因素进行了深入分析。

主要观点

• 用户规模增长迅速：共享货运平台的司机端和货主端用户规模持续扩大，2017年10月，司机端和货主端合计DAU逾150万，公路干线货运和同城货运用户规模同比增长分别达到125%和151%。
• 市场集中度提升：在公路干线货运领域，运满满和货车帮通过合并，形成行业龙头，市场份额显著扩大；在同城货运领域，58速运和货拉拉双雄争霸，58速运暂时领先。
• 用户粘性增强：司机端用户粘性明显高于货主端，尤其是运满满和货车帮的司机端用户在使用时长和留存率方面表现突出。
• 使用习惯差异显著：司机端用户更倾向于使用地图导航类应用，而货主端用户则更关注有车、银行、理财等服务。
• 技术驱动行业发展：智能手机普及率提升、LBS服务技术成熟为共享货运行业提供了坚实的技术基础。
• 政策支持：国家政策鼓励现代信息技术在交通运输领域的应用，推动了共享货运行业的快速发展。

关键信息

共享货运行业概况

• 用户规模：2017年10月，共享货运平台司机端和货主端合计DAU逾150万，其中公路干线货运司机端MAU达245.8万，约为货主端的7倍。
• 市场结构：全国公路干线货运司机端与货主端用户规模之比约为7.2，显示司机端用户更活跃。
• 新增用户：2017年10月，公路干线货运新增用户达近百万，同比增速超150%；同城货运新增用户分别达14.7万和46.3万。

公路干线货运分析

• 平台竞争格局：运满满与货车帮合并，形成行业霸主，行业竞争格局趋于稳定。
• 用户分布：河北和山西是运力最为充沛的省份，而广东、浙江和江苏等发达地区司机供不应求。
• 用户行为：司机端用户使用地图导航类应用的比例明显高于全网用户，农行掌上银行是司机端最受欢迎的银行类应用。
• 用户留存：司机端用户留存率高于货主端，新增用户30日复访天数和月度留存率显示司机端用户粘性更强。

同城货运分析

• 用户规模：2017年10月，同城货运司机端和货主端MAU分别达46.1万和99.7万，同比增长约150%。
• 平台竞争：58速运和货拉拉是同城货运市场的主要竞争者，58速运在司机在线接单时长和用户粘性方面表现更优。
• 用户画像：同城货运司机以男性为主，年龄集中在23-40岁，学历以高中及以上为主，消费水平较低，移动购物渗透率低于50%。
• 应用偏好：司机端用户更倾向于使用地图导航类应用，如高德地图、百度地图等，而货主端用户则更关注银行、理财等服务。

行业驱动因素（PEST分析）

• 政策环境：国家出台多项政策支持现代信息技术在交通运输和物流领域的应用，如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《商贸物流发展“十三五”规划》。
• 经济环境：传统货运效率低下，市场规模庞大，共享货运有效提升物流效率，降低成本。
• 技术环境：智能手机普及率提升、LBS服务技术成熟，为共享货运提供了技术支持。
• 社会环境：社会对降低货物流通成本和提高物流效率有迫切需求，共享货运成为满足这一需求的重要手段。

总结

2017年，共享货运行业在政策支持、技术进步和社会需求的推动下，实现了快速的发展。公路干线货运和同城货运成为两大主要细分市场，用户规模持续增长，市场集中度提升，行业竞争格局趋于稳定。司机端用户在使用时长和留存率方面表现优于货主端，显示出更高的用户粘性。未来，随着技术的进一步发展和政策的持续支持，共享货运行业有望继续扩大市场份额，提升服务质量，推动物流行业的智能化转型。