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2017年中国共享货运行业发展分析报告总结

核心内容概述

2017年，中国共享货运行业呈现出快速增长态势，用户规模持续扩大，行业生态逐步成熟。报告指出，共享货运主要涵盖公路干线货运和同城货运两个细分领域，其发展受到政策、经济、技术及社会需求等多方面驱动。通过分析用户行为、平台竞争及区域分布，报告揭示了行业内的主要趋势和关键参与者。

主要观点与关键信息

共享货运行业发展现状

• 用户规模快速增长：共享货运用户规模持续扩大，司机及货主合计日活跃用户（DAU）逾150万，月活跃用户（MAU）分别达271.2万（司机端）和139.6万（货主端）。
• 行业驱动因素（PEST分析）：
  • 政策环境：国家出台多项政策推动现代信息技术在交通运输领域的应用，如《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《商贸物流发展“十三五”规划》。
  • 经济环境：传统货运效率低下，市场规模庞大，存在优化空间。
  • 技术环境：智能手机普及率提升，LBS服务技术成熟，为共享货运提供了技术支撑。
  • 社会需求：共享货运有效降低货物流通成本，提升物流效率，符合国家科技强国战略。

公路干线货运分析

• 用户增长显著：2017年10月，公路干线货运司机端和货主端MAU分别为245.8万和139.6万，同比增长120%和231%。
• 平台竞争格局：运满满与货车帮合并，形成行业“双巨头”，增强了市场竞争力。
• 用户画像：
  • 全国公路干线货运司机端与货主端用户规模之比约为7.2。
  • 司机端用户更倾向于使用地图导航类应用，如高德地图、百度地图等。
  • 农行掌上银行是司机端最受欢迎的银行类应用。

同城货运分析

• 用户规模快速增长：同城货运司机端和货主端MAU分别达46.1万和99.7万，同比增长约150%。
• 市场格局：58速运和货拉拉双雄争霸，58速运在司机在线接单时长和用户粘性方面表现更优。
• 用户画像：
  • 同城货运司机以男性为主，占比超95.7%。
  • 司机端移动购物渗透率低于50%，低消费人群占比近八成。
  • 货主端用户中，有车、银行、理财及旅游用户比例显著高于全网用户。

行业趋势与特点

• 平台整合趋势明显：运满满与货车帮合并，推动行业集中度提升。
• 用户行为差异：司机端用户更注重订单获取和辅助服务，如加油优惠、道路救援等，用户粘性较强。
• 区域分布：河北、山西等省份运力充沛，广东、浙江、江苏等发达地区“老司机”供不应求。
• 应用生态：共享货运平台用户在移动应用使用上有显著偏好，如地图导航、银行类应用等。

总结

2017年，中国共享货运行业在政策支持、技术进步和社会需求的推动下，实现了快速成长。公路干线货运和同城货运作为主要细分领域，分别展现出不同的用户增长模式和市场特点。行业内的平台竞争日趋激烈，但通过整合与优化，形成了较为稳定的市场格局。未来，随着技术的进一步发展和政策的持续支持，共享货运有望在提升物流效率、降低运输成本方面发挥更大作用。