2017年中国共享货运行业发展分析报告_30页-1mb

2017年中国共享货运行业发展分析报告总结

核心内容概述

本报告由Trustdata发布，聚焦2017年中国共享货运行业的发展现状、细分领域及增长趋势，涵盖公路干线货运与同城货运两大主要市场。报告基于移动互联网网民数据，统计周期为2016年7月至2017年6月，通过DAU、MAU、月度覆盖率、使用时长占比、月度留存率及月新增等指标，全面分析行业用户规模与增长态势。

主要观点

共享货运行业发展现状

• 用户规模持续增长：共享货运行业用户规模快速增长，司机及货主合计DAU逾150万。
• 行业驱动因素：行业受政策、经济、技术及社会需求等多方面驱动。
  • 政策环境：国家政策鼓励现代信息技术在交通运输中的应用，推动行业智能化发展。
  • 经济环境：传统货运效率低下，市场规模庞大，为共享货运提供了广阔的发展空间。
  • 技术环境：智能手机普及率提升，LBS技术成熟，为行业提供了坚实的技术支撑。
  • 社会环境：共享货运有效降低货物流通成本，提高物流效率，契合国家科技强国战略。

公路干线货运分析

• 用户规模增长：公路干线货运司机端及货主端用户规模同比增长达120%及231%。
• 市场格局变化：运满满与货车帮合并，形成行业霸主，市场集中度提升。
• 用户画像：
  • 司机端：MAU达245.8万，约为货主端的7倍。
  • 货主端：高净值用户比例明显高于全网用户，有车、银行、理财及旅游用户比例为全网的两倍以上。
• 平台差异：司机端用户粘性明显高于货主端，使用地图导航类应用的比例显著高于全网用户。
• 区域分布：河北及山西运力最为充沛，广东、浙江、江苏等发达地区“老司机”供不应求。

同城货运分析

• 用户规模增长：同城货运司机端及货主端用户规模同比增长约150%。
• 市场双雄争霸：58速运与货拉拉为市场主要竞争者，58速运在司机在线接单时长及用户粘性方面领先。
• 用户画像：
  • 司机端：男性用户占比超95%，低消费人群占比近八成，移动购物渗透率低于50%。
  • 货主端：用户年龄以23-40岁为主，学历以高中及以上为主。
• 平台差异：58速运司机端新增用户留存率高于货拉拉，平台管理及服务能力较强。

关键信息

共享货运用户规模

• 2017年10月，司机端及货主端合计DAU逾150万。
• 公路干线货运MAU达271.2万，同城货运MAU达99.7万。
• 月新增用户近百万，同比增速超150%。

行业细分领域

• 公路干线货运：主要服务于长途货运，用户规模同比增长125%。
• 同城货运：主要服务于城市内的短途货运，用户规模同比增长151%。

平台竞争与市场格局

• 公路干线货运：运满满与货车帮合并，形成行业新霸主。
• 同城货运：58速运与货拉拉竞争激烈，58速运在司机在线接单时长及用户粘性方面占据优势。

用户行为与偏好

• 司机端：使用地图导航类应用比例明显高于全网，高德地图、百度地图等为常用应用。
• 货主端：使用银行、理财、旅游类应用比例显著高于全网，反映高净值用户特征。
• 使用习惯：司机端用户移动购物渗透率低于50%，低消费人群占比近八成。

行业发展趋势

• 共享货运平台在技术、服务及用户粘性方面持续优化，推动行业向智能化、高效化发展。
• 用户规模及使用频率持续增长，反映行业在满足社会物流需求方面的成效。

总结

2017年中国共享货运行业呈现快速增长态势，尤其在公路干线货运和同城货运领域表现突出。行业受益于政策支持、市场规模扩大、技术进步及社会需求增长，形成了以运满满、货车帮、58速运及货拉拉为代表的竞争格局。用户行为数据显示，司机端用户粘性较强，且更倾向于使用地图导航类应用，而货主端则表现出高净值用户特征，使用银行、理财及旅游类应用比例显著提升。整体来看，共享货运行业在提升物流效率、降低运输成本方面发挥了重要作用，成为推动物流行业发展的重要力量。