2017-交通运输行业：从琼州说开去，总体规划上报催化海南交运组合_25页-2mb

海南经济与交通发展总结

核心内容

海南岛凭借其独特的地理、气候、资源禀赋和军事战略地位，形成了以旅游业和房地产为主导的现代经济结构。海南自1988年建省以来，经历了多次政策调整和产业探索，逐步确立了“国际旅游岛”的发展方向。海南的交通基础设施建设在政策支持下得到了快速发展，形成了“南北东西、两干两支”的机场布局、环岛高铁、“田字型”高速公路等立体交通网络，为国际旅游岛的建设提供了坚实支撑。

主要观点

• 地理与经济结构：海南四面环海、岛内多山，导致其历史上以农业和渔业为主，工业发展受限，形成了以三产为主、一产稳定、二产为辅的经济结构。
• 海南改革历程：海南在1988年成为经济特区，但早期因政策失误（如汽车进口）和房地产泡沫而遭遇挫折，后通过博鳌亚洲论坛和国际旅游岛的定位逐步恢复。
• 交通体系发展：海南的交通政策与设施建设紧密围绕国际旅游岛的发展，包括公路、铁路、港口、航空等多个方面，形成海陆空立体布局。
• 多规合一与特色产业小镇：通过“多规合一”减少审批，提升规划效率；发展特色产业小镇，促进城乡一体化，带动千亿投资。

关键信息

• 经济结构：2016年海南GDP为4044.5亿元，三次产业结构为24.0:22.3:53.7，旅游业和房地产是主要支柱。
• 交通政策：近十年海南省在交通政策方面进行了多项改革，包括规范道路运输价格、打击非法运营、推动出租车公司化、整合港口资源等。
• 交通设施：已形成“田字型”高速公路、环岛高铁、多个机场和港口，提升了海南的交通便利性。
• 总体规划：海南省总体规划（2015-2030）提出多规合一和特色产业小镇作为两大亮点，旨在推动海南成为生态文明建设示范区和国际旅游岛。
• 投资建议：重点推荐海峡股份，建议关注海南高速和海汽集团，其业务受益于海南的交通和旅游发展。

推荐标的

风险提示

• 总体规划未通过
• 政策不及预期
• 客流增速下降
• 客轮运输及港口安全生产风险
• 西沙旅游航线拓展不及预期
• 房地产行业风险
• 大旅游大健康战略转型风险
• 闲置土地风险

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资料来源：贝格数据

作者信息

• 姜明，分析师，SAC执业证书编号：S1110516110002，邮箱：jiangming@tfzq.com
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