20250825-东证期货-欧线航数脉搏2025W35_9页_3mb

欧线航运市场分析报告总结

1. 装载率分析

• W34：
  • 中国离港装载率为90.6%，环比持平。
  • 亚洲离港装载率为97.3%，环比下降0.9%。
  • 中亚离港装载差为6.7%，处于历史高位。
• 分联盟表现：
  • OA中国离港装载率91.6%，环比上升1.7%。
  • Gemini中国离港装载率87.1%，环比下降3.6%。

2. 运力分析

• 月均运力：
  • 9月月均运力为30.7万TEU，低于2023、2024年同期水平。
  • 预计未来两个半月（W38-W39）月均运力将回升至34.0万TEU，供应过剩风险上升。
• 短期运力波动：
  • W36-W37均值为27.5万TEU，曾出现供应紧张情况。

3. 船期与延误

• 8-9月：晚点情况较前期有所改善，平均晚点天数减少。
• 10月初：部分航线（如AE5、AE3）出现延迟，船舶被推迟至后续周次。
• W35-W38：延误问题略有抬头，部分航线（如AE1、AE3）进入预警期。

4. 港口拥堵情况

• 中国：
  • 洋山、宁波、盐田港平均在港时长分别为1.9小时、约2.0天、1.6天，较前期有所改善。
• 东南亚：
  • 新加坡港平均在港时间为1.5天，巴生港拥堵状况有反弹迹象。
• 欧洲：
  • 鹿特丹、汉堡等港口平均在港时间显著增加，汉堡港达3.7天，主要受休假、缺工等因素影响。

5. 其他重点

• 现货指数：SCFIS指数9月收于1990.20点，环比下跌8.7%，反映市场承压。
• 主要船司：
  • 马士基宣布部分航线调整，包括航次临时变更及船舶替换。
• 运力趋势：各船司运力投入变化较大，部分航线上出现运力调整（如OGMO/AE/PA等）。

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