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欧线航数脉搏2026W24总结

核心内容概览

本报告主要分析了欧线航运市场在2026年第二十四周的装载率、运力变化、港口运营情况及价格趋势，涵盖了中国、亚洲及欧洲主要港口的动态。

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周度装载率分析

中国离港装载率

• 2026W23：中国离港平均装载率为91.7%，环比微涨0.3%（上期：91.4%）。
• 中国离港装载率在2026年呈现季节性波动，整体维持在88%-93%区间，与2025年和2024年相比，部分周次装载率略低。

亚洲离港装载率

• 2026W22：亚洲离港装载率为98.3%，环比下降0.9%（上期：99.2%）。
• 亚洲离港装载率在2026年有所波动，但整体维持在96%-100.5%区间，且部分周次高于2025年。

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装载率对比与分联盟分析

中国与亚洲离港装载率差

• 2026W22：亚洲-中国装载差为6.9%。
• 装载率差异在大部分周次维持在12%左右，显示亚洲港口运营相对更为高效。

分联盟装载率

• OA：中国离港装载率为96.1%，环比微涨0.2%。
• PA+MSC：中国离港装载率为89.0%，环比微涨0.7%，但整体偏低。
• Gemini：中国离港装载率为89.7%，环比下降2.7%。
• 亚洲离港：
  • OA：97.8%
  • Gemini：103.5%
  • PA+MSC：99.8%
  • 亚洲汇总：98.9%

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周度运力变化

中国离港运力

• 2026W23：中国离港运力为31.7万TEU。
• 6月月均周度运力为32.9万TEU，为历史运力最大月份。
• 7月月均周度运力为30.9万TEU，计入TBN后为32.4万TEU，仅次于6月水平。

运力调整

• MSK W27：新增加班船SANTA CRUZ，运力约7000TEU，不挂靠上海。
• HPL W26：新增加班船COLOMBO EXPRESS，运力约9000TEU，挂靠上海。

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港口运营情况

中国港口

• 洋山港：平均在港时长约1.9天。
• 宁波港：平均在港时长约2.4天。
• 盐田港：平均在港时长约1.1天。
• 中国港口营运压力仍存。

东南亚港口

• 新加坡港：平均在港时长约1.5天。
• 巴生港：平均在港时长约1.5天。
• 东南亚港口拥堵规模持续改善，运营趋于正常。

欧洲港口

• 安特卫普港：平均在港时长约2.0天。
• 鹿特丹港：平均在港时长约2.7天。
• 汉堡港：平均在港时长约3.4天。
• 不来梅港：平均在港时长约2.6天。
• 高温天气导致莱茵河水位下降，驳船运力受限，德国港口运营压力显著增加。

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价格趋势分析

SCFIS（欧线）指数

• 2026W23：SCFIS指数收于2500.89点，环比上涨22.7%。
• SCFIS指数在2026年呈现季节性波动，部分周次低于2025年水平。

6-8月价差

• 2026年：6-8月价差在负值区间，显示市场承压。
• 2025年：价差也呈负值，但幅度较小。
• 2024年：价差相对平稳。

6-10月价差

• 2026年：价差显著为负，市场承压严重。
• 2025年：价差亦为负，但波动相对较小。
• 2024年：价差波动幅度较小。

7-8月价差

• 2026年：价差为负，市场持续承压。

EC远期曲线

• 2026年6月9日：EC2606.INE结算价为3250点。
• 2026年6月2日：EC2606.INE结算价为3150点。
• EC2607.INE：结算价为4000点。
• EC2608.INE：结算价为3150点。
• EC2609.INE：结算价为2150点。
• EC2610.INE：结算价为1850点。
• EC2611.INE：结算价为2150点。
• EC2612.INE：结算价为2950点。
• EC2703.INE：结算价为1750点。

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船期延误情况

• W23：存在4趟船期晚开至W24，其中Gemini 0艘次、OA 2艘次，MSC和PA 2艘次。
• 上海港：W23有3趟船期晚开至W24。

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船司报价趋势

• 2026年：各船司线上报价呈现波动，MSC、PA、OA等主要船司报价持续上涨。
• 部分船司：如EMC、HMM、OOCL等，报价趋势较为稳定。

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总结

• 装载率：中国离港装载率维持在90%-93%之间，亚洲离港装载率较高，但存在季节性波动。
• 运力变化：6月为运力高峰，7月运力有所下降，但TBN影响仍需关注。
• 港口运营：中国港口压力较大，东南亚港口逐步恢复，欧洲港口因天气影响运力受限。
• 价格趋势：SCFIS指数上涨，但6-8月价差为负，显示市场承压；EC远期曲线呈现下降趋势，市场预期偏弱。