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2018年民航机场发展总结

核心内容概览

2018年，中国境内民用航空机场整体发展态势良好，新通航机场数量增加，运力和航线网络持续扩展。全年境内机场实际出港航班总量为457.2万班次，总运力达75832.93万座，同比增加9.06%。此外，准点率和航线密度也有所提升，显示出民航系统的稳定性和扩展性。

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机场发展情况

新通航机场

• 全年新增6座新通航机场：岳阳三河、图木舒克唐王城、信阳明港、若羌楼兰、陇南成县、祁连海北。
• 境内机场总数为232座（不含港、澳、台）。

运力增长

• 千万级机场：共37座，其中6座机场的出港运力同比增长超过15%，南昌昌北机场增长最快，达23.37%。
• 千万级机场出港运力：共62160.64万座，占境内机场出港总运力的81.97%。
• 国际航班增长：国际出港运力同比增长11.89%，其中郑州新郑增长最多，达56.96%。
• 千万级机场出港运力TOP10：深圳宝安出港运力增长最多，达7.96%；西安咸阳国际出港运力增长最多，达45.18%。

200万级机场

• 全年新增8座200万级机场：榆林榆阳、徐州观音、张家界荷花、扬州泰州、遵义新舟、运城关公、北海福成、临沂沭埠岭。
• 200万级机场共29座，出港航班量48.97万班次，出港运力7586.02万座，占境内机场出港总运力的10%。
• 22家200万级机场的出港运力同比增速均超过10%，其中运城关公、临沂沭埠岭、泉州晋江增速均超过35%。

200万级以下机场

• 全年共166座机场有实际出港航班，出港航班量43.8万班次，出港运力6086.27万座，占境内机场出港总运力的8.03%。
• 惠州平潭出港运力增长近一倍，达89.59%，成为200万级以下机场中增长最快的机场。

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航线网络发展

总体航线

• 境内直飞航线共6060条，国际/地区直飞航线共1342条。
• 全年新开出港直飞航线1531条，其中境内航线1076条，国际/地区航线455条。

航线分布

• 广东、江苏、山东的省内机场出港直飞航线最多，分别为566条、403条和398条。
• 新疆、内蒙古、云南的航线密度最高，分别为126条、68条和48条。
• 国际/地区航线中，泰国、日本和中国台湾的航线最多，分别为208条、101条和97条。

千万级机场新开航线

• 海口美兰、西安咸阳、重庆江北新开出港直飞航线最多，分别为27条、26条和25条。
• 深圳宝安、海口美兰新开国际/地区航线最多，各新开了12条。
• 兰州中川境内出港直飞航线达92条。

200万级机场新开航线

• 银川河东、揭阳潮汕、烟台蓬莱、西宁曹家堡新开出港直飞航线最多，分别为16条、15条、13条和13条。
• 遵义新舟新开国际/地区航线最多，达6条。
• 无锡硕放、泉州晋江、揭阳潮汕、烟台蓬莱现有国际/地区出港直飞航线最多，分别为15条、13条、9条和9条。

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准点率分析

整体准点率

• 境内机场整体出港准点率为73.74%，平均延误时长为21.62分钟。
• 与2017年相比，2018年全年各月的出港准点率均高于去年同期，平均延误时长除11月和12月外均低于去年同期。
• 2018年10月境内机场出港准点率最高，达81.44%，平均延误时长最低，为12分钟。
• 2018年8月出港准点率最低，不足65%，平均延误时长超过30分钟。

千万级机场准点率

• 乌鲁木齐地窝堡、西安咸阳、重庆江北的出港准点率最高，分别为82.95%、80.27%和79.83%。
• 上海虹桥、珠海金湾、上海浦东的出港准点率提升最多，分别提高20.4%、19.18%和18.83%。

200万级机场准点率

• 榆林榆阳、喀什、海拉尔东山的出港准点率最高，分别为90.76%、86.43%和85.02%。
• 喀什机场的出港准点率提升最多，提高16.38%。

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数据说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院。
• 数据周期：2018年。
• 境内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 航班：仅指民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
• 航线：报告中航线均为直飞航线，A→B和B→A计为2条。
• 实际出港运力：指实际出港航班所提供的可利用座位数。
• 境内航班：指境内→境内的航班。
• 地区航班：指境内→港澳台的航班。
• 国际航班：指境内→国际的航班。
• 新开航线：指2018年有，但2017年无的直飞航线。
• 出港准点航班：指实际起飞时间与计划起飞时间相差不足30分钟的航班。
• 出港准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班总量 × 100%。
• 起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量。

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相关介绍与版权信息

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