Airsavvi-全球航空出行碳排放报告-2019.10-13页_3mb

全球航空出行碳排放报告总结

核心内容

本报告分析了全球热门国际/地区航线的碳排放情况，结合Airsavvi的航空舒适度指数，提供了不同舱等、不同航线及不同机型的碳排放数据，旨在帮助企业了解航空出行对环境的影响，并推动低碳出行的决策。

主要观点

1. 航班碳排放与舱等关系

• 经济舱的碳排放量最低，头等舱最高，通常为经济舱的 5倍。
• 商务舱的碳排放量约为经济舱的 3倍。
• 高端舱等不仅在飞行过程中产生更高的碳排放，还可能因为更豪华的服务（如贵宾休息室、定制餐食等）间接导致更多排放。

2. 热门航线碳排放情况

• 首尔仁川-香港赤鱌角航线的头等舱人均碳排放量高达 1069.17 kg，超过60多个国家的人均年碳排放量。
• 北美洲航线中，肯尼迪-洛杉矶安大略航线头等舱人均碳排放量为 1085.54 kg，是全球最繁忙航线之一。
• 欧洲航线碳排放相对较低，如大加那利-北特内里费航线经济舱人均碳排放仅 48 kg，是最环保的航线之一。
• 亚太地区的上海虹桥-北京首都航线头等舱人均碳排放高达 1696 kg，接近一辆中型SUV一年的碳排放量。

3. 不同区域的碳排放差异

• 欧洲由于航线较短、机型更先进，整体碳排放水平较低。
• 北美洲和亚太地区由于长途飞行和高载客量，碳排放量相对较高。
• 中短程航线中，中型飞机（如A320、A321、B737）表现更环保，而新型客机（如A320NEO、A321NEO、B787）在燃油效率和载客能力上更具优势。

4. 低成本航司的环保潜力

• 低成本航空公司通常不提供头等舱或商务舱，座位数更多，飞机载客率更高，因此人均碳排放量较低。
• 与全服务航空公司相比，其每趟航班人均碳排放量仅为全服务航司的 三分之一。
• 严格的行李限制有助于降低飞机自重，从而减少碳排放。

关键信息

碳排放数据

• 2018年全球商业航空运输总二氧化碳排放量为 9.18亿吨，占全球总排放量的 2.4%。
• 2015-2019年全球平均气温较工业化前升高了 1.1°C，气候变化速度远超预期。

环保举措

• CORSIA（全球航空碳中和方案）被国际民航组织成员国采纳，但其执行方式多为“绿色税”，缺乏实际减排资金。
• 德国和英国等国家提出对短途航班征收更高绿色税费，并限制常旅客出行次数以减少碳排放。
• 新技术投资如电动垂直起降飞机（EVTOL）和全电动短途飞机（如Eviation Alice）正在推动航空业“去碳化”。

企业与公众责任

• 企业作为碳排放的主要承担者，正在通过绿色GDP、碳中和计划等方式推动环保发展。
• 公众层面需提高环保意识，关注如何在出行中减少碳消耗，并通过碳补偿等手段加以抵消。

结论

航空业是全球碳排放的重要来源之一，其碳排放量随着航班需求增长而上升。通过选择经济舱、使用低成本航司、乘坐新型环保客机，以及关注中短程航线，可以有效减少个人碳足迹。此外，政策支持、技术创新与公众意识提升是推动航空业实现低碳转型的关键因素。