20130715-山西证券-BDI相对稳定_集运综合运价指数稳中小涨_20页_1mb
报告摘要
航运市场周报总结(2013/7/8-2013/7/14)
核心内容
本报告分析了2013年第24期航运市场情况,指出航运行业整体处于“中性”评级,主要由于运力过剩问题尚未解决,短期内市场基本面难以改善。同时,报告涉及世界干散货、沿海散货、集装箱运输及油品运输市场等细分领域的表现与动态。
主要观点
1. 干散货运输市场
- BDI走势:世界干散货运价指数(BDI)当周均值为1130.60点,较上周微幅回落0.55%。
- 细分船型表现:
- 巴拿马型船运价指数上涨2.45%;
- 好望角型船运价指数微幅回落0.63%;
- 超级大灵便型船运价指数下跌3.66%;
- 小灵便型船运价指数与上周持平。
- 运价指数:好望角型船TCE均值报收于9942.2美元/天,较上周上涨54.04%,连续三周上涨;巴拿马型船TCE上涨11.95%。
- 市场动态:铁矿石运输市场气氛有所恢复,支撑BDI反弹,但反弹是否持续尚不确定。
2. 沿海散货运输市场
- 运价指数:中国沿海(散货)综合运价指数报收于966.61点,较上周下跌0.33%。
- 货种运价:
- 金属矿石运价指数与上周持平;
- 煤炭、粮食运价均较上周有所下滑。
- 港口数据:
- 秦皇岛-上海煤炭运价下跌1.37%;
- 秦皇岛-广州煤炭运价下跌0.60%;
- 秦皇岛港煤炭库存小幅增加0.60%。
- 整体趋势:市场仍处于旺季不旺状态,需求低迷导致运价持续探底。
3. 集装箱运输市场
- 运价指数:中国出口集装箱综合运价指数上涨1.1%,上海出口集装箱运价指数下跌3.0%。
- 航线表现:
- 欧洲地中海航线运价小幅下调,舱位利用率攀升至90%以上;
- 北美航线舱位维持在九成以上,运价小幅下跌;
- 日本航线运价基本持平。
- 运力情况:集装箱船队运力增长较快,运力过剩问题仍未缓解,船东对运价上涨持谨慎态度。
- 未来预期:8月份主要船东将再次启动运价上涨计划,但能否全面执行仍需观察。
4. 油品运输市场
- 运价走势:原油运价及成品油运价指数均小幅上涨,分别为3.18%和1.22%。
- 船队运力:原油船队运力增速较快,加剧了运力过剩矛盾;VLCC油轮运价出现阶段性反弹,但预计难以持续。
- 盈利状况:
- VLCC船型中东-东南亚航线TCE回调1.79%;
- 西非-远东航线TCE上涨6.68%;
- MRI船型阿拉伯-远东航线TCE下跌10.86%;
- LR1船型阿拉伯-远东航线TCE下跌20.31%。
- 市场展望:运力过剩矛盾未解,运价上涨预期有限。
关键信息
- 运力变化:
- 干散货船队运力增长0.08%,全年有望增长6.63%;
- 集装箱船队运力增长0.39%,全年预计增长5.80%;
- 油轮船队运力微幅下降0.10%,全年预计增长3.38%。
- 拆船情况:干散货、集装箱、油轮拆解量分别为7艘、2艘、1艘,全年拆解预期分别为493艘、223艘、34艘。
- 燃油价格:船用燃油价格小幅上涨,其中新加坡燃料油(180)上涨0.65%,(380)上涨1.45%。
- 市场表现:申万航运指数上涨0.58%,跑输上证综合指数1.03个百分点;一月来跑输大盘3.80个百分点,一年来跑输大盘18.60个百分点。
投资建议
- 行业评级:维持“中性”评级,因运力过剩问题未解决,市场基本面短期内难以改变。
- 政策期待:发改委和交通部正研究制定促进航运业发展的指导性意见,包括运力结构调整、老旧船淘汰专项资金、税收减免等。
风险提示
- 油价上涨风险:国际原油价格大幅上涨将导致船用燃油成本上升。
- 经济增速低于预期:国内外经济增速若低于预期,将对航运需求造成不利影响。
附录:重要事件
- 美国集装箱进口量:预计7月增长1.1%至143万TEU,8月、9月、10月分别预计增长1.7%、2.4%、9.1%。
- 班轮公司运价调涨:多数班轮公司计划在8月1日起提高运价,涨幅因航线而异。
- STX泛洋集装箱船闲置:旗下大部分集装箱船处于闲置状态,运力达43.9万TEU。
- 纽卡斯尔港煤炭出口:6月出口量环比增长94%,创年内新高。
- 中国铁矿石进口:上半年进口量增长5.1%,但价格下降,6月进口均价为126.8美元/吨。
投资评级说明
- 股票评级:
- 买入:相对强于市场表现20%以上;
- 增持:相对强于市场表现5%~20%;
- 中性:相对市场表现在-5%~+5%之间波动;
- 减持:相对弱于市场表现5%以下。
- 行业评级:
- 看好:行业超越市场整体表现;
- 中性:行业与整体市场表现基本持平;
- 看淡:行业弱于整体市场表现。
免责声明
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