2017年2月国内航司发展趋势分析总结
核心内容概览
2017年2月，国内航司整体运营情况呈现以下特点：
- 实际到港航班总量为32.96万班次，环比减少6.2%，同比增长5.2%。
- 国际航班占比为10.7%，环比下降0.3%，同比下降0.9%。
- 直飞航线总数为5299条，与2017年1月相比净减10条，其中国际航线净增6条。
- 可用座位数和座公里数均有所减少，部分航司表现突出。
实际到港航班量
总量
- 2017年2月：32.96万班次
- 主要航司：27.84万班次（占比约84.5%）
- 其他航司：5.12万班次（占比约15.5%）
环比变化
- 主要航司整体：实际到港航班量环比减少
- 华夏航空（G5）：环比减少最多，达34.7%
- 青岛航空（QW）：环比增长最多，达12.0%
重点航司数据
| 二字码 |
航空公司 |
实际到港航班量 |
环比变化 |
| CZ |
南方航空 |
55971 |
-7.4% |
| MU |
东方航空 |
54697 |
-6.1% |
| CA |
中国国际航空 |
34571 |
-7.5% |
| HU |
海南航空 |
20021 |
-4.5% |
| ZH |
深圳航空 |
18132 |
-8.8% |
| MF |
厦门航空 |
17089 |
-5.6% |
| FM |
上海航空 |
9301 |
-6.5% |
| 9C |
春秋航空 |
8245 |
-5.1% |
| JD |
首都航空 |
7754 |
-4.0% |
| HO |
吉祥航空 |
7655 |
-4.4% |
| KN |
中联航 |
4590 |
5.2% |
| PN |
西部航空 |
3993 |
-6.5% |
国际航班量
总量
- 2017年2月：3.53万班次
- 国内航班量：29.43万班次
- 国际航班占比：10.7%
环比变化
- 国际航班量环比减少8.9%
- 国内航班量环比减少5.9%
国际航班占比TOP3
| 二字码 |
航空公司 |
国际航班占比 |
环比变化 |
| 9C |
春秋航空 |
27.0% |
-1.3% |
| CA |
中国国际航空 |
17.8% |
-0.4% |
| MU |
东方航空 |
15.8% |
-0.5% |
直飞航线情况
总体情况
- 直飞航线总数：5299条
- 国内航线：4051条，环比净减16条
- 国际航线：1248条，环比净增6条
新开与关闭航线
| 类型 |
数量 |
| 新开航线 |
74条 |
| 关闭航线 |
84条 |
| 国内新开 |
49条 |
| 国内关闭 |
65条 |
| 国际新开 |
25条 |
| 国际关闭 |
19条 |
主要航司直飞航线
| 二字码 |
航空公司 |
国内航线 |
国际航线 |
航线总数 |
| MU |
东方航空 |
964 |
343 |
1307 |
| CZ |
南方航空 |
953 |
313 |
1266 |
| CA |
中国国际航空 |
581 |
228 |
809 |
| HU |
海南航空 |
520 |
110 |
630 |
| MF |
厦门航空 |
368 |
92 |
460 |
| ZH |
深圳航空 |
408 |
51 |
459 |
其他航司直飞航线
| 二字码 |
航空公司 |
国内航线 |
国际航线 |
航线总数 |
| 8L |
祥鹏航空 |
206 |
28 |
234 |
| KN |
中联航 |
146 |
0 |
146 |
| BK |
奥凯航空 |
106 |
28 |
134 |
| PN |
西部航空 |
122 |
2 |
124 |
新开航线TOP3
| 航空公司 |
新开国内航线 |
新开国际航线 |
| 九元航空（AQ） |
6条 |
0条 |
| 东海航空（DZ） |
6条 |
0条 |
| 多彩航空（GY） |
5条 |
0条 |
可用座位数与座公里数
国内航线可用座位数
- 2017年2月：4613.4万座位，环比减少5.2%
主要航司可用座位数TOP3
| 二字码 |
航空公司 |
可用座位数（万） |
环比变化 |
| CZ |
南方航空 |
747.8 |
-7.4% |
| MU |
东方航空 |
693.2 |
-6.1% |
| CA |
中国国际航空 |
495.5 |
-7.5% |
其他航司可用座位数TOP3
| 二字码 |
航空公司 |
可用座位数（万） |
环比变化 |
| 8L |
祥鹏航空 |
92.4 |
-5.3% |
| KN |
中联航 |
74.5 |
5.2% |
| PN |
西部航空 |
68.0 |
-6.5% |
可用座公里数TOP3
| 二字码 |
航空公司 |
可用座公里数（万） |
环比变化 |
| CZ |
南方航空 |
940178 |
-7.4% |
| MU |
东方航空 |
729743 |
-6.1% |
| CA |
中国国际航空 |
649027 |
-7.5% |
其他航司可用座公里数TOP3
| 二字码 |
航空公司 |
可用座公里数（万） |
环比变化 |
| 8L |
祥鹏航空 |
95808 |
-5.3% |
| PN |
西部航空 |
83613 |
-6.5% |
| KN |
中联航 |
78904 |
5.2% |
热门航线分析
PEK-SHA（北京首都-上海虹桥）
- 可用座位总数：26.9万
- 执飞航司：7家
- 运力占比：
- 东航：48.8%
- 国航：28.8%
- 海航：9.4%
SHA-PEK（上海虹桥-北京首都）
- 可用座位总数：26.4万
- 执飞航司：7家
- 运力占比：
- 东航：48.3%
- 国航：29.2%
- 海航：9.4%
JHG-KMG（西双版纳-昆明长水）
- 可用座位总数：13.3万
- 执飞航司：11家
- 运力占比：
- 东航：39.5%
- 祥鹏：20.6%
- 昆航：10.3%
CTU-PEK（成都双流-北京首都）
- 可用座位总数：21.5万
- 执飞航司：7家
- 运力占比：
- 国航：46.9%
- 川航：23.1%
- 南航：17.8%
