2017年5月国内航空公司发展趋势分析_18页-3mb

报告摘要

2017年5月，中国国内航空公司整体运营态势呈现稳步增长，实际到港航班量、可用座位数及座公里数均有所提升。同时，国际航班量及占比也保持一定的增长趋势，但整体仍低于去年同期水平。以下为详细分析：

总量：2017年5月，国内航司实际到港航班总量为35.4万班次，环比增长3.1%，同比增长12.0%。
主要航司：主要航司（日均执行航班250架次及以上）实际到港航班量为26.6万班次，其他航司为8.8万班次。
变化趋势：
- 除厦门航空（MF）、四川航空（3U）和天津航空（GS）外，其他主要航司实际到港航班量均有所增加。
- 山东航空（SC）实际到港航班量环比增长最多，达9.4%。

总直飞航线数：2017年5月，国内航司直飞航线总数为5367条，其中国内航线4169条，国际航线1198条。
环比变化：
- 直飞航线净增33条，其中新开航线79条，关闭航线46条。
- 国内航线净增36条，新开62条，关闭26条。
- 国际航线净减3条，新开17条，关闭20条。
主要航司直飞航线数：
- 东方航空（MU）：1270条
- 南方航空（CZ）：1258条
- 中国国际航空（CA）：838条
其他航司直飞航线数：
- 春秋航空（9C）：366条
- 首都航空（JD）：332条
- 祥鹏航空（8L）：242条
新开航线TOP3：
- 山东航空（SC）：24条（国内）
- 春秋航空（9C）：18条（国内16条，国际2条）
- 祥鹏航空（8L）：10条（国内）

可用座位数：2017年5月，国内航司在国内客运航班上共提供4941.9万个座位，环比增长2.8%。
主要航司可用座位数TOP3：
- 南方航空（CZ）：790.9万
- 东方航空（MU）：741.1万
- 中国国际航空（CA）：528.9万
可用座位数环比变化：
- 山东航空（SC）：增长最多，9.8%
- 厦门航空（MF）：减少最多，-3.0%
其他航司可用座位数TOP3：
- 首都航空（JD）：140.5万
- 春秋航空（9C）：121.4万
- 吉祥航空（HO）：113.8万
可用座位数环比变化：
- 大新华航空（CN）：增长最多，46.4%
- 昆明航空（KY）：减少最多，-2.7%
可用座公里数：
- 主要航司TOP3：
  - 南方航空（CZ）：986623万座公里
  - 东方航空（MU）：771614万座公里
  - 中国国际航空（CA）：682430万座公里
- 其他航司TOP3：
  - 首都航空（JD）：171881万座公里
  - 春秋航空（9C）：160381万座公里
  - 吉祥航空（HO）：141111万座公里
可用座公里数环比变化：
- 山东航空（SC）：增长最多，7.9%
- 厦门航空（MF）：减少最多，-2.8%
- 大新华航空（CN）：增长最多，44.2%
- 昆明航空（KY）：减少最多，-3.5%

PEK-SHA（北京首都-上海虹桥）：
- 可用座位总数：32.8万
- 执飞航司：7家
- 东航、国航、海航分别占总运力的46.1%、33.9%、8.1%
SHA-PEK（上海虹桥-北京首都）：
- 可用座位总数：32.6万
- 执飞航司：7家
- 东航、国航、海航分别占总运力的45.9%、34.2%、8.1%
CTU-PEK（成都双流-北京首都）：
- 可用座位总数：23.3万
- 执飞航司：5家
- 国航、川航、南航分别占总运力的46.7%、23.8%、17.9%
PEK-CTU（北京首都-成都双流）：
- 可用座位总数：23.2万
- 执飞航司：5家
- 海航、国航、川航分别占总运力的47.1%、24.0%、17.3%

数据来源：飞常准（VariFlight）民航大数据研究院
数据周期：2017年5月1日--2017年5月31日
定义说明：
- 实际到港航班：有实际起飞和到达时间的到港客运航班，不含取消航班
- 国内航司：2016年日均执行航班在250架次（含）以上的航空公司
- 客运航班：仅包含民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班