智能网联产业深度研究报告_46页_3mb

智能网联产业深度研究报告总结

核心内容

本报告分析了我国智能网联产业的发展现状、核心技术、应用场景及主要参与企业，重点介绍了车联网技术（V2X）的演进路径、技术架构、市场前景以及示范应用情况。同时，总结了主要科技公司与车企在车联网领域的布局与合作。

主要观点

• 车联网定位：车联网是物联网体系中最具产业潜力和市场需求明确的领域之一，涵盖车内网、车云网和车际网，其中车际网尚处于培育阶段。
• 技术发展：车联网技术从Telematics逐步演进为C-V2X，5G技术的商用成为推动C-V2X产业化的关键催化剂。
• 市场前景：我国车联网市场规模在2018年达到166亿美元，预计到2022年将达530亿美元，用户规模也将持续增长。
• 技术架构：车联网由终端、网络、平台和应用四层架构组成，实现车人、车车、车路、车网的协同。
• 核心技术：V2X是车联网的核心技术，C-V2X作为我国主导的通信标准，已基本完成相关技术标准的制定。
• 应用场景：车联网应用场景分为信息服务和安全管理两大类，前者以信息娱乐、导航为主，后者聚焦于自动驾驶与交通安全。
• 产业链发展：C-V2X产业链已初步形成，涵盖芯片厂商、设备厂商、主机厂、电信运营商等，同时需要高精度地图、行业组织等支撑。
• 示范应用：我国已建立多个国家级车联网示范区，如无锡、上海、京冀等，为技术落地提供重要支持。

关键信息

1.1 定位与分类

• 车联网是智能网联汽车、协同式智能交通管理与信息服务、汽车智能制造、电商、后服务及保险等领域的结合。
• 车联网分为车内网、车际网和车云网三类，其中车内网和车云网已产业化，车际网尚在培育阶段。

1.2 发展历程

• 车联网从Telematics发展为C-V2X，5G技术推动其底层架构的变革。
• 华为、大唐电信等企业主导了C-V2X的发展，5G商用成为推动车联网应用落地的关键。

1.3 市场规模

• 我国车联网市场规模从2018年的166亿美元预计增长至2022年的530亿美元，用户规模从2705万户增至9177万户。
• 全球车联网市场也在快速增长，预计2022年达到1629亿美元。

1.4 技术架构

• 车联网由终端、网络、平台、应用四层组成，终端负责数据采集，网络和平台实现数据交互，应用为用户提供服务。

1.5 核心技术

• C-V2X：基于LTE和5G技术，我国主导，支持车与车、车与基础设施、车与人、车与云端的通信。
• DSRC-V2X：欧美日主导，基于WiFi技术，数据传输速度快，但存在信号覆盖受限的问题。
• 5G优势：5G具备超低时延、高可靠性、广连接、高速度等特性，适合车联网应用场景。
• 5G商用推动：2019年6月，工信部正式发放5G商用牌照，5G商用将加速车联网发展。

1.6 产业链

• C-V2X产业链包括芯片厂商、设备厂商、主机厂、电信运营商等。
• 我国已形成跨行业融合创新生态体系，推动车联网商业化进程。

1.7 示范应用

• 我国已建立多个国家级车联网示范区，如无锡、上海、京冀等，推动技术落地和应用验证。
• 无锡先导区已实现400个路口的覆盖，未来计划实现全范围车联网覆盖。

1.8 应用场景

• 信息服务：包括导航、通信、娱乐、远程控制等，是当前车联网的主要应用形态。
• 安全管理：主要依托C-V2X技术，实现自动驾驶与交通安全，如碰撞预警、红绿灯识别等。
• V2X应用：包括辅助预警、执行控制、自动驾驶三大类，覆盖多种交通场景。

主要企业车联网发展

2.1 科技公司

• 华为：构建了完整的智能汽车产业链，包括芯片、网络平台、车载终端等，已推出支持L4自动驾驶的MDC600和5G车载芯片巴龙5000。
• 百度：依托小度OS与车企合作，推动车家互联，与多家企业签署战略合作协议。
• 阿里：推出ALIOS和斑马智行，支持智能座舱、语音交互、车载小程序等功能，实现车联网与用户生活的深度融合。
• 腾讯：推出TAI系统，整合旗下应用，为客户提供一站式服务，支持多屏互动与智能驾驶。

2.2 外资车企

• 奔驰：Mercedes me系统具备安防、远程控制、导航等功能，支持智能家居互联。
• 宝马：iDrive系统具备远程控制与车家互联功能，与百度、阿里合作推动V2X发展。
• 奥迪：Audi Connect系统支持V2X技术，如GLOSA（绿灯最佳速度建议），在美国已实现量产。
• 通用：OnStar系统从安防服务扩展至远程控制、信息查询、娱乐等功能，支持车联网终身免费流量。
• 丰田：推出基于DSRC的ITS Connect系统，具备V2V与V2I功能，但尚未进入中国市场。
• 本田：推出基于DSRC的V2X技术，如Smart Intersection，实现交通信号灯与车辆的协同。

2.3 自主车企

• 比亚迪：推出DiLink系统，具备OTA升级能力，支持信息娱乐、远程控制等功能，2019年发布DiLink 2.0。
• 长城汽车：哈弗互联系统具备安防、导航、通信等功能，与多家企业合作推动V2X发展。
• 吉利汽车：推出GKUI智能生态系统，支持多平台互联，2019年推出自动泊车系统爬行者。
• 东风：与百度、博泰联合开发WindLink系统，具备语音控制与社交功能。
• 长安汽车：与腾讯合作推出TINNOVE OS，支持车载微信与语音交互。
• 一汽奔腾：D-life系统具备社交功能，未来将实现与周边智能设备的通信。

总结

车联网作为智能网联汽车的重要组成部分，正在从信息服务向安全管理与自动驾驶发展。C-V2X作为我国主导的通信标准，正逐步成为车联网技术的核心，而5G的商用将极大推动其发展。我国已建立多个国家级车联网示范区，为技术落地提供有力支撑。科技公司与车企合作密切，共同推动车联网产业链的发展，未来车联网将更加智能化、便捷化，并与用户生活深度融合。