2017年亚太区民用直升机机队报告_64页-9mb

亚翔航空2017年度亚太地区民用直升机机队报告总结

核心内容

2017年亚太地区民用涡轮直升机机队总数为4086架，同比增长3.9%。中国内地是亚太地区直升机市场增长的主要驱动力，新增86架直升机，同比增长17.4%。报告由亚翔航空的市场研究顾问团队和亚翔传媒共同发布，旨在为读者提供有价值的市场信息。

主要观点

• 市场复苏迹象：亚太地区的直升机市场在经历了长时间的低迷后首次显示出复苏迹象，经济乐观指数、飞机利用率和购买意向均有所上升。
• 市场分布：亚太地区的机队主要集中在澳大利亚、日本、中国内地和新西兰，占总机队的62%。
• 市场细分：多用途作业是直升机的主要用途，占过半数；海上作业市场在2017年增长显著，占机队重置成本的21%。
• 制造商份额：四大直升机制造商（空客、贝尔、莱昂纳多、西科斯基）占据超过85%的市场，其中空客市场份额最大，超过40%。
• 租赁市场发展：Waypoint Leasing在亚太地区积极拓展业务，尤其在海上作业和紧急医疗服务领域，其租赁平台在2017年获得“结构创新奖”。
• 区域增长情况：中国内地机队增长最快，达17.4%；澳大利亚和新西兰机队增长稳定，分别为3.0%和3.5%；台湾机队减少最多，下降22%。

关键信息

机队增长情况

新交付直升机

• 总交付量：2017年亚太地区共交付147架新直升机。
• 主要制造商：空客交付53架，贝尔交付35架，莱昂纳多交付35架，西科斯基交付24架。
• 主要机型：空客H125、莱昂纳多AW119、贝尔429、莱昂纳多AW139和贝尔412为前五名机型。
• 用途分布：50%新交付直升机用于多用途作业，25%用于紧急医疗市场。

新增二手直升机

• 总新增量：2017年新增116架二手直升机。
• 主要制造商：空客、贝尔和西科斯基占据78%的市场份额。
• 主要机型：空客H125、贝尔206、西科斯基S-92、莱昂纳多AW139和贝尔412为前五名机型。
• 主要国家：澳大利亚新增35架，新西兰新增30架，中国内地新增12架。

减少直升机

• 总减少量：2017年减少109架直升机。
• 主要原因：售出、退役、储藏或转换业务领域。
• 主要机型：空客H125、贝尔412、西科斯基S-92、莱昂纳多AW139等。

海上作业市场

• 机队数量：2017年底亚太地区共有352架直升机用于海上作业，比2016年略有增加。
• 主要机型：空客H175和H225、莱昂纳多AW139、西科斯基S-92和S-67C++为主要机型。
• 主要国家：澳大利亚拥有最大的海上作业机队（85架），其次是大中华区（63架）和印度（49架）。
• 主要运营商：Bristow和CHC主导澳大利亚市场，中信海直、东方通航和南航通航主导中国内地市场。

未来展望

• 2018年亚太地区直升机机队数量增长率预计达到4.9%。
• “超中型”直升机如空客H175和莱昂纳多AW189预计将成为未来增长的驱动力。

关键挑战

• 政策限制：部分国家对民用直升机征收高额关税和增值税。
• 基础设施不足：通航机场和停机坪资源短缺。
• 审批流程复杂：飞行许可申请过程冗长。
• 监管严格：机务人员、应急处理培训和MRO服务商资源紧张。

关键机遇

• 市场复苏：随着油价回升，油气市场开始复苏，带动直升机需求。
• 新兴市场：紧急医疗服务、海上风电等新兴领域增长迅速。
• 租赁市场：Waypoint等租赁公司将在未来扮演重要角色。

鸣谢与版权信息

• 本报告感谢各飞机运营商、制造商、租赁公司、民航管理机构和JETNET LLC提供的数据。
• 报告版权归亚翔航空所有，任何转载需注明来源。
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附注

• 本报告数据截至2017年12月，仅供参考，不保证其准确性。
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