2017年亚太区民用直升机机队报告--国家概览_82页_8mb

报告摘要

2017年度亚太地区民用直升机市场总结

核心内容概览

2017年度，亚太地区的民用直升机市场呈现不同国家的差异化发展态势。各国家的直升机机队增长、减少及任务类型分布各不相同，反映了各自经济结构、政策导向和市场需求的变化。

日本

机队总数：647架
增长情况：
- 新交付直升机：+14架
- 新增二手直升机：+5架
- 减少直升机：-18架
主要增长来源：按任务类型和制造商划分，多用途和搜索救援任务增长显著。
机型分布：
- 涡轮直升机占主导地位。
- 机队按机型划分，净增加13架。
运营商分布：
- 共106家运营商。
- 37家主要运营商占总机队的89%。
- 其他69家运营商仅运营1架直升机。

韩国

机队总数：227架
增长情况：
- 新交付直升机：+5架
- 新增二手直升机：+8架
- 减少直升机：-8架
主要增长来源：按任务类型和制造商划分，多用途任务增长显著。
机型分布：
- 涡轮直升机占主导地位。
- 按机型划分，净增加5架。
运营商分布：
- 共37家主要运营商，占总机队的93%。
- 其他14家运营商仅运营1架直升机。
- 最大运营商为韩国山林厅，拥有46架涡轮直升机，其中30架为俄罗斯卡莫夫直升机。

印度

机队总数：291架
增长情况：
- 新交付直升机：+5架
- 新增二手直升机：+7架
- 减少直升机：-7架
主要增长来源：按任务类型和制造商划分，多用途任务增长显著。
机型分布：
- 中型和单发直升机占主导，市场份额达84%。
- 最受欢迎的机型包括空客AS365、贝尔412和贝尔407。
制造商份额：
- 空客：43%
- 贝尔：30%
- 莱昂纳多：13%
运营商分布：
- 共82家运营商，其中37家运营两架或以上直升机，占82%。
- Pawan Hans是最大的运营商，运营43架直升机，主要服务于海上作业、包机和旅游业务。

泰国

机队总数：111架
增长情况：
- 新交付直升机：+9架
- 新增二手直升机：+1架
- 减少直升机：-5架
主要增长来源：按任务类型和制造商划分，执法和多用途任务增长显著。
机型分布：
- 中型直升机占56%，单发直升机占39%。
- 贝尔直升机占53%，其中大部分用于执法和多用途任务。
运营商分布：
- 共15家运营商，其中10家占总机队的93%。
- 泰国皇家警察与其他政府部门共同运营超过65%的直升机。

菲律宾

机队总数：162架
增长情况：
- 新交付直升机：+2架
- 新增二手直升机：+9架
- 减少直升机：-5架
主要增长来源：按任务类型和制造商划分，多用途任务增长显著。
机型分布：
- 单发直升机占57%，中型直升机占25%。
- 空客H125是市场最受欢迎的机型，占20%。
运营商分布：
- 共73家运营商，其中26家占64%。
- 菲律宾警航及其他政府部门运营18架直升机。

马来西亚

机队总数：157架
增长情况：
- 新交付直升机：+5架
- 新增二手直升机：+4架
- 减少直升机：-6架
主要增长来源：按制造商划分，西科斯基和莱昂纳多增长显著。
机型分布：
- 中型直升机占63%，单发直升机占40%。
- 贝尔直升机占最大份额，共57架。
运营商分布：
- 共45家运营商，其中18家占74%。
- 大型运营商包括Weststar Aviation和MHS Aviation。

巴布亚新几内亚

机队总数：104架
增长情况：
- 新交付直升机：+1架
- 新增二手直升机：+2架
- 减少直升机：-6架
主要增长来源：按制造商划分，贝尔和空客增长显著。
机型分布：
- 贝尔407、空客H125和贝尔212是主要机型。
- 贝尔直升机的平均机龄较高，占机队总数的53%。
运营商分布：
- 共20家运营商，其中13家占90%。
- 太平洋直升机和Hevilift Group是主要运营商。

澳大利亚

机队总数：832架
增长情况：
- 新交付直升机：+12架
- 新增二手直升机：+42架
- 减少直升机：-30架
主要增长来源：按制造商划分，西科斯基和莱昂纳多增长显著。
机型分布：
- 单发直升机占80%，空客H125和贝尔206是主要机型。
- 贝尔直升机占42.5%，空客占37.2%。
运营商分布：
- 共297家运营商，其中78家占78%。
- CHC是最大运营商，运营33架直升机。

新西兰

机队总数：478架
增长情况：
- 新交付直升机：+1架
- 新增二手直升机：+40架
- 减少直升机：-25架
主要增长来源：按制造商划分，空客和贝尔增长显著。
机型分布：
- 多用途直升机占70%，包机占10%，企业占7%。
- 空客H125和贝尔206是主要机型。
运营商分布：
- 共192家运营商，其中78家占77%。
- Airwork Group是最大运营商，运营26架涡轮直升机。

缅甸

机队总数：17架
增长情况：
- 新交付直升机：+0架
- 新增二手直升机：+9架
- 减少直升机：-9架
主要增长来源：按任务类型划分，海上作业和多用途任务增长显著。
机型分布：
- 主要为中型和单发直升机。
- 空客占47%，西科斯基占35%，莱昂纳多占18%。
运营商分布：
- Heli-Union是主要增长来源，新增3架二手AW139。

文莱

机队总数：6架
增长情况：
- 新交付直升机：+0架
- 新增二手直升机：+2架
- 减少直升机：-1架
主要增长来源：按制造商划分，西科斯基和莱昂纳多增长显著。
机型分布：
- 主要为中型和重型直升机。
- 西科斯基占67%，莱昂纳多占33%。
运营商分布：
- Shell Brunei Petroleum是最大运营商，运营2架AW139和3架S-92。

新加坡

机队总数：6架
增长情况：
- 新交付直升机：+0架
- 新增二手直升机：+2架
- 减少直升机：-1架
主要增长来源：按制造商划分，空客增长显著。
机型分布：
- 所有直升机均为多用途任务。
- 空客占100%，包括4架H125和2架AS355。
运营商分布：
- 新加坡的直升机市场相对较小，但增长显著。

越南

机队总数：31架
增长情况：
- 新交付直升机：+0架
- 新增二手直升机：+0架
- 减少直升机：-0架
主要增长来源：按任务类型划分，海上作业和多用途任务增长显著。
机型分布：
- 米8是市场份额最大的机型，占32%。
- AS332L2和H155分别占13%。
制造商份额：
- 罗宾逊占50%，空客占42%，莱昂纳多占8%。
运营商分布：
- Vietnam Helicopter是最大运营商，运营26架直升机。

老挝

机队总数：10架
增长情况：
- 新交付直升机：+0架
- 新增二手直升机：+0架
- 减少直升机：-0架
主要增长来源：按制造商划分，空客增长显著。
机型分布：
- 空客占90%，包括H125、H155和H130。
- 俄罗斯直升机占10%，包括米8。
运营商分布：
- Lao Skyway是主要运营商，运营6架H125。

柬埔寨

机队总数：9架
增长情况：
- 新交付直升机：+0架
- 新增二手直升机：+0架
- 减少直升机：-0架
主要增长来源：按制造商划分，空客增长显著。
机型分布：
- 所有直升机均为多用途任务。
- 空客H125和AS355、H130、H135是主要机型。
运营商分布：
- Helistar是最大运营商，运营3架直升机。

瓦努阿图

机队总数：未明确给出
增长情况：未提供具体数据
主要增长来源：未提供
机型分布：未提供
运营商分布：未提供

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