2016年亚太区民用直升机机队报告--国家概览_100页_4mb

报告摘要

2016年度直升机市场总结

日本

核心内容

机队总数：641架
主要用途：货物运输、海上作业、紧急医疗、农作物喷洒、航测观察、电视台新闻播报等
主要运营商：朝日航洋（74架）、中日本航空（58架）、日本警察厅（51架）、日本海上保安厅（49架）、地方警察部门（46架）、Toho Air（29架）、地方消防部门（27架）
市场动态：2016年共交付25架新直升机，主要为警察系统替换老旧直升机；退出市场的直升机主要为老旧机型，退役年龄较大；市场成熟，二手交易活跃

关键信息

机型分布：空客（H125, H135, H145, H155, AS365, AS355, BK117等）和贝尔（贝尔204, 贝尔206, 贝尔412, 贝尔427, 贝尔429, 贝尔430等）是主要制造商
运营商分布：34家运营商占总机队的80%，115家仅运营1-2架直升机
市场结构：多用途任务占比最高，其次是海上作业和紧急医疗

韩国

核心内容

机队总数：223架
主要用途：多用途作业（69%）、紧急医疗服务（10%）
主要运营商：林业部（46架）、HeliKorea（17架）、区域消防部门（17架）
市场动态：2016年机队稳定增长，共增加7架新直升机和9架二手直升机，减少3架

关键信息

机型分布：空客（56架）、卡莫夫（50架）、莱昂纳多（20架）、麦道（6架）、罗宾逊（6架）、施瓦泽（1架）、西科斯基（9架）
市场结构：政府和私营运营商共同主导市场，政府林业部为最大运营商
政策影响：印度民航总局推动直升机使用，包括建设直升机运营中心、放宽飞行限制等，有助于市场复苏

印度

核心内容

机队总数：286架
主要用途：多用途任务（39%）、企业运输（21%）、海上作业（19%）
主要运营商：Pawan Hans Limited（43架）、Global Vectra Helicorp（29架）、印度海岸护卫队（25架）
市场动态：2016年净增加3架，平均机龄15-16岁，远高于中国

关键信息

机型分布：空客（AS365）、贝尔（贝尔412、贝尔407）、莱昂纳多（AW139）占据主要份额
制造商份额：空客（42%）、贝尔（30%）、莱昂纳多（13%）、印度斯坦航空（7%）
市场结构：中型和单发直升机占主流，市场多元化发展

泰国

核心内容

机队总数：106架
主要用途：执法（43%）、多用途任务（41%）、海上作业（21%）
主要运营商：泰国警航、泰国自然资源部、SFS Aviation、Thai Aviation Services、United Offshore Aviation
市场动态：2016年净增加1架，主要来自新交付和二手交易

关键信息

机型分布：贝尔、空客、西科斯基、恩斯特龙等
制造商份额：贝尔（47%）、空客（32%）、西科斯基（12%）、莱昂纳多（9%）
市场结构：多用途任务占比最高，市场主要由大型运营商主导

巴布亚新几内亚

核心内容

机队总数：107架
主要用途：多用途作业（单发涡轮直升机占多数）
主要运营商：Pacific Helicopters、Hevilift、HeliNiugini、Helifix等
市场动态：2016年机队略有减少，主要依赖老旧直升机

关键信息

机型分布：贝尔、空客、西科斯基等
制造商份额：贝尔（57%）、空客（33%）
市场结构：多用途任务为主，市场较为集中

澳大利亚

核心内容

机队总数：805架
主要用途：多用途任务（57%）、公司使用（12%）、海上作业（9%）
主要运营商：CHC、Babcock Mission Critical Services Australasia、McDermott Aviation、Bristow Helicopters等
市场动态：2016年净增加12架，市场相对成熟

关键信息

机型分布：贝尔（350架）、空客（304架）、莱昂纳多（64架）
制造商份额：空客（51%）、贝尔（22%）、莱昂纳多（12%）
市场结构：多用途任务为主，市场增长主要来自二手交易

新西兰

核心内容

机队总数：471架
主要用途：多任务作业（69%）、包机（10%）
主要运营商：The Helicopter Line（17架）、HNZ Global（15架）、Advanced Flight（13架）、Airwork集团（24架）
市场动态：2016年机队健康增长，二手交易活跃

关键信息

机型分布：H125、贝尔206、麦道500等
制造商份额：空客（51%）、麦道（23%）、贝尔（21%）
市场结构：多任务作业为主，市场高度集中于少数机型和运营商

展开完整摘要

试读结束，高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载