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2024年8月民航机队月报显示以下关键点：

客机机队（共4011架）
• 结构组成：75%窄体、15%宽体、20%支线（注：支线与12%宽体重复数据需核对），A320系列（57.4%）与B737系列（42.2%）为绝对主力。单机平均机龄9年，A320CEO/B737NG超10年，ARJ21/A350/900机型平均5岁以下。三大航（南航646架、东航645架、国航519架）占总量45.1%。

货机机队（共242架）
• 机型以外改为主，平均机龄20.3年，波音占据94.4%，中国邮政航空47架排第一，顺丰/邮政共86架占总量50%。

引进动态
8月国内共增加18架客机：B737-MAX8执笔9架、A320NEO 5架、C919 2架、ARJ21 2架，其中春秋、东航、国航、南航四家各单位完成新机引进，来源以购买/租赁结合。

利用率分析
平均到手日利用89小时，其中宽体/窄体/支线可用架小时利用率 97/100/52。按单机航班量看：华夏CRJ（62班/日）、支线ARJ（25班/日）、窄体除C919外普遍3班以上、C919维持2班、宽体除ARJ外普遍低于3班。

市场环境
8月飞机小时油耗成本为6510元/吨，美元兑人民币0.0141汇率需结合下背景及矛盾。本报告所有燃料单价+汇率价格数据图表未图形化呈现。

热点动态
国内

• 国航/南航首次接收C919商业机，并挂靠在国内第三大央企使用。
• 中国商飞ARJ21在印尼完成1600m位置短跑道验证；同时在国内展开了围绕青藏高原的试航演示。
• 民航局估算：全年发送乘客总量可达7亿人次，为十年来最高纪录。

国际动态

• 波音预测2043年全球（中国部分）机队总量一倍以上增加，高达9740架。
• 巴西飞机制造厂商2024年第二季度业绩增长，特定部门收入上涨显著。
• 近期波音因安全事件中止777X飞机测试并进行驾驶舱安全检修。

以上数字与市场动态，全面反映本期民航机队的生产状态与行业发展预判。