2025-03-28-上交所科创板-铁科轨道2024年年度报告_273页_3mb

报告摘要

北京铁科首钢轨道技术股份有限公司2024年年度报告总结

公司基本信息

公司简称：铁科轨道
公司代码：688569
公司全称：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
法定代表人：李伟
注册地址：北京市昌平区富生路11号院
办公地址：北京市昌平区富生路11号院
公司网址：www.bjtkgd.com
电子信箱：bjtkgd@163.com、tkgdir@bjtkgd.com

财务概况

主要财务数据（单位：万元）

项目	2024年	2023年	变动比例	2022年
营业收入	140,956.55	163,725.94	-13.91%	134,014.54
归属于上市公司股东的净利润	21,431.98	29,062.84	-26.26%	23,691.64
扣除非经常性损益的净利润	21,077.84	28,761.84	-26.72%	23,357.23
经营活动产生的现金流量净额	29,904.04	46,905.68	-36.25%	16,295.99
归属于上市公司股东的净资产	284,738.06	272,549.84	+4.47%	250,627.37
总资产	385,123.24	377,857.34	+1.92%	348,053.40

主要财务指标

指标	2024年	2023年	变动比例	2022年
基本每股收益（元/股）	1.02	1.38	-26.09%	1.12
稀释每股收益（元/股）	1.02	1.38	-26.09%	1.12
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元/股）	1.00	1.37	-27.01%	1.11
加权平均净资产收益率（%）	7.69	11.11	-3.42个百分点	9.81
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）	7.56	11.00	-3.44个百分点	9.68
研发投入占营业收入比例（%）	7.09	6.54	+0.55个百分点	5.70

非经常性损益情况

非经常性损益项目	2024年金额（万元）	2023年金额（万元）	2022年金额（万元）
政府补助	3,875.39	3,333.77	4,481.17
金融资产公允价值变动损益	1,767.78	0.00	0.00
其他营业外收支	-616.52	1,023.83	358.78
合计	3,541.34	3,010.00	3,344.13

分季度财务数据

季度	营业收入（万元）	归属于上市公司股东的净利润（万元）	扣除非经常性损益后的净利润（万元）	经营活动产生的现金流量净额（万元）
第一季度	33,303.03	5,495.90	5,464.19	-2,507.07
第二季度	36,312.83	6,050.79	6,039.42	18,600.11
第三季度	29,744.59	2,084.54	1,911.35	-1,565.16
第四季度	41,596.10	7,800.75	7,662.89	15,376.16

核心业务与产品

主要产品及技术

轨道扣件系统
- 高铁扣件：包括弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型等，适用于不同轨道类型，满足高速运行需求。
- 重载扣件：适用于轴重25~30吨的重载铁路，具有高强度、高疲劳性能。
- 高铁特殊调整扣件：用于紧急恢复线路平顺性，提升线路稳定性。
- 其他扣件：包括地铁高弹性减振扣件、城轨扣件、可滑动扣件等。
预应力钢丝及锚固板
- 用于CRTSIII型无砟轨道板，具有高耐久性和良好弹性。
铁路桥梁支座
- 智能测力桥梁支座：具备远程、实时测试功能，技术性能处于国内领先水平。
工程材料
- 轨道板用复合掺合料、粘度改性材料、止水带、弹性体防水装置等。
轨道部件加工服务
- 弹性垫板硫化加工等。

经营模式

销售模式：通过投标获取订单，主要客户为铁路建设单位、施工单位等。
生产模式：以销定产，严格管理各生产环节，提升生产效率。
采购模式：设立采购部，规范管理供应商和原材料采购。
研发模式：以自主研发为主，辅以联合研发和委托研发。
授权转让模式：部分非核心产品从第三方获得授权许可。

技术研发与创新

核心技术及进展

轨道扣件设计技术：提升扣件的稳定性、通用性和减振性能。
制造技术：包括弹条制造、尼龙件、塑料件、橡胶件和弹性体件的自动化生产技术。
检测技术：快速检测、高频性能检测、减振性能测试、疲劳试验等。

2024年核心技术变化

市域（郊）铁路及城市轨道交通减振扣件技术：提升减振效果，解决稳定性差问题。
螺栓产品除油技术：提升清洗效率，压缩处理时间。
螺旋道钉摩擦系数测定技术：提高测试精度，确保扣件性能。
弹条热处理技术：实现有序淬火，提升弹条性能。
聚氨酯弹性垫板制备技术：提升材料性能，增强减振效果。
抗疲劳耐低温尼龙复合材料：适用于复杂工况，提升材料耐久性。

研发成果

专利申请与授权：2024年申请专利73项，获得专利37项；截至2024年底，公司拥有专利339项。
知识产权：包括发明专利、实用新型专利、外观设计专利及软件著作权。

在研项目

项目名称	预计总投资规模（万元）	本期投入金额（万元）	累计投入金额（万元）	进展	目标
人造道砟技术开发	8,000.00	1,008.37	3,331.51	试验阶段	提出技术方案及装备
3D打印技术在铁路辙叉制造中的应用前期研究	3,000.00	906.82	2,417.78	试验阶段	提升辙叉使用寿命
超低刚度扣件高减振技术研究	2,400.00	886.93	1,885.30	试验阶段	提升减振性能
新一代高速铁路扣件系统研发	8,000.00	1,786.82	4,055.73	试验阶段	优化并研制新一代扣件系统
玄武岩纤维在高分子材料扣件部件中的应用	1,500.00	98.78	704.95	试验阶段	提升材料性能
轨道减振用聚氨酯弹性垫板应用技术研究	893.20	43.83	790.24	试验阶段	提升垫板性能
城市轨道交通扣件减振性能试验方法及评估	60.00	33.50	57.67	结题	建立评估参数与方法
高速铁路无砟轨道小阻力扣件纵向阻力保持技术研究	80.00	41.84	79.49	结题	研究关键技术
轨道弹性垫层动刚度高频特性试验研究	80.00	40.60	79.20	结题	揭示动刚度规律
基于自阻尼结构的铁路扣件弹条研究	40.00	22.71	38.22	结题	研究自阻尼弹条方案
客货共线及重载铁路无砟轨道扣件特殊调整技术研究	80.00	43.78	79.49	结题	研制特殊调整扣件

研发投入情况

费用化研发投入：9,988.65万元，同比减少6.73%
资本化研发投入：0万元
研发投入合计：9,988.65万元，占营业收入7.09%
研发投入占营业收入比例：较上年增加0.55个百分点

行业地位与发展趋势

行业概况

行业特点：具有较高的准入和技术门槛，产品需满足安全、稳定、耐久等要求。
行业发展趋势：铁路行业持续发展，政策支持推动科技创新，未来高铁扣件更换维护需求将逐步扩大。
城市轨道交通：仍保持较快速度发展，未来将向高质量方向发展。

公司行业地位

市场占有率：位于行业领先地位。
技术优势：掌握高铁特殊调整扣件系统技术，是国内唯一具备该技术的集成商。
产品应用：产品广泛应用于雄忻高铁、漳汕高铁、成渝中线高铁等重点项目。

风险与展望

重大风险提示

公司可能存在的风险已在“第三节管理层讨论与分析”中详细描述，包括市场风险、技术风险等。

发展展望

科技创新：公司将持续推动铁路工务工程产品的新理论、新技术、新材料、新工艺、新设备的应用。
智能制造：推进3D打印、环保再生利用等技术研究，为智能制造和增材制造提供技术储备。
绿色低碳：加强能耗与能效管理，推进绿色工厂建设，提高资源循环利用率。
技术攻关：针对扣件系统高频振动、耐不同环境、寿命等技术问题开展专项研究。

其他重要事项

利润分配预案：公司拟每10股派发3.50元现金红利，共计7,373.33万元，不送红股，不转增股本。
审计报告：由中兴财光华会计师事务所出具标准无保留意见。
公司治理：公司治理无特殊安排，董事会及监事会保证报告真实性、准确性。

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