2023年汽车品牌门店发展蓝皮书-32页_10mb

2023年汽车品牌门店发展蓝皮书总结

核心内容概述

2023年，中国汽车市场整体保持平稳发展，产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，均创历史新高。新能源汽车市场占有率提升至31.6%，显示出强劲的增长势头。然而，尽管市场整体向好，不少新能源车企仍面临亏损问题，且出口成为行业新趋势，智能化和自动驾驶技术持续迭代，价格战加剧，竞争愈发激烈。

本报告基于GeoQ Data品牌数据，分析了2023年汽车品牌门店开闭店情况及发展趋势，对比亚迪、长安汽车、理想等典型品牌进行了深入剖析，旨在为行业提供发展参考。

主要观点

1. 整体门店发展趋势

• 2023年，28家汽车品牌共新增约4748家门店，较2022年的6559家有所下降。
• 2023年开闭店比为1.62，门店净增1827家，整体扩店速度较2022年放缓。
• 4%的品牌门店净增超过500家，实现快速扩张；53%的品牌处于缓慢扩张阶段；42%的品牌处于收缩或停滞状态。
• 门店扩张主要集中在中低线城市，其中社区店占比最高（73%），商场店（13%）、办公场所店（6%）和混合型店（6%）次之。

2. 城市发展洞察

• 高线城市开店偏好：2023年，汽车品牌在高线城市的开店数明显多于中低线城市，其中新一线城市占比最高（24%），其次是二线城市（22%）和三线城市（18%）。
• 新增门店TOP15城市：上海、重庆、北京位列前三，嘉兴市为唯一入选的二线城市。
• 闭店率分布：高线城市闭店率在11%-25%之间，其中温州市、徐州市、广州市等闭店率较高；中低线城市闭店率在2%-27%之间，聊城市、泰州市、扬州市闭店率偏高，而衢州市、吉林市、十堰市等城市闭店率偏低。
• 在营门店TOP10城市：均为一线城市和新一线城市，上海市门店数最多（约920家），其次是北京、重庆、深圳、成都、广州、武汉、郑州、西安、杭州、南京。

关键品牌发展分析

比亚迪

• 截至2023年底，比亚迪门店数达5031家，位列第一，覆盖31个省份、308座城市。
• 门店数在广东省最多（超过600家），其次为江苏省、山东省、河南省。
• 比亚迪采用“渗透式”扩张策略，门店在省会城市和沿海发达城市较为密集。
• 在营门店TOP10城市中，深圳、上海、成都排名前三，南方城市占比较高。
• 2023年新开门店超过1200家，覆盖31个省份、260座城市。
• 新增门店主要集中在广东省、江苏省、山东省，其中重庆、上海、成都新增门店较多。
• 在中低线城市中，四线城市门店占比最高（26%），新一线城市次之（21%）。

长安汽车

• 截至2023年底，长安汽车门店数达4601家，位列第二，覆盖32个省份、331座城市。
• 门店数在河南省、广东省、四川省较多，均超过300家。
• 长安汽车同样采用“渗透式”扩张策略，门店分布广泛。
• 2023年新开门店超过1200家，覆盖31个省份、311座城市。
• 新增门店主要集中在河南省、广东省，其中重庆市、南阳市、上海市新开门店较多。
• 在营门店TOP10城市中，重庆市门店数最多（244家），其次是成都市、天津市、南阳市、上海市等。

理想汽车

• 截至2023年底，理想汽车门店数达1300家，覆盖31个省份、227座城市。
• 门店分布集中在沿海发达省市（如广东、江苏、浙江）和内陆省份（如四川、河南）。
• 理想汽车在高线城市门店数更多，新一线城市门店数最多（349家），与比亚迪、长安有所不同。
• 2023年新开门店超过600家，覆盖30个省份、146座城市。
• 新增门店主要集中在广东、江苏、浙江等沿海省市，其中北京市、苏州市、重庆市新增门店较多。

总结

2023年，汽车品牌门店发展呈现以下特点：

• 整体扩店放缓：与2022年相比，整体开店速度有所下降，多数品牌处于缓慢扩张或收缩状态。
• 城市偏好明显：高线城市仍是主要扩张区域，但中低线城市也呈现增长趋势，尤其在社区店方面。
• 头部品牌扩张显著：比亚迪、长安汽车门店数均超过4600家，理想汽车门店数突破1300家，显示其在市场中的领先地位。
• 技术与数据支撑：GeoQ Data品牌数据涵盖全国700+品牌、70万+门店，提供精准的位置数据支持，助力品牌在市场洞察、选址规划等方面做出决策。

GeoQ智图将持续关注行业趋势，为汽车品牌提供更高质量的数据服务，推动行业健康发展。