2016-2017版中国电动汽车充电基础设施发展年度报告_74页_3mb

中国电动汽车充电基础设施发展年度报告（2016-2017版）总结

核心内容

中国电动汽车充电基础设施发展迅速，已成为全球充电设施保有量第一的国家。2016年底，中国电动汽车保有量接近100万辆，充电基础设施保有量达到15万个公共充电桩。充电设施的快速发展得益于政府政策支持和市场需求推动，同时形成了较为完善的产业基础和标准体系。

主要观点

• 市场与政策双引擎驱动：政策支持和市场需求共同推动了充电基础设施的快速发展。
• 产业格局多元化：国有、民营、混合所有制企业并存，形成了多元化的产业格局。
• 技术与商业模式创新：充电技术涵盖交流充电、直流充电、换电、无线充电等多种方式，商业模式包括运营商主导、车企主导、分时租赁、众筹等。
• 互联互通逐步推进：充电接口、支付、信息互联互通成为行业发展的重点，旨在提升用户体验和行业效率。
• 标准体系初步建立：包括国家标准、行业标准、团体标准等，逐步完善充电设施的兼容性和安全性。

关键信息

充电基础设施发展概况

• 保有量：2016年底，公共充电桩数量接近15万个，占全球第一。
• 电动汽车保有量：接近100万辆，占全球50%以上。
• 充电量与减排：预计2016年充电量约10亿kWh，减排二氧化碳99.7万吨。

政策支持

• 中央政策：出台多项指导意见和标准，涵盖充电设施建设、电价、土地、互联互通等方面。
• 地方政策：80多个省市发布充电基础设施建设规划，部分省份出台补贴政策，最高补贴达设施投资的30%。
• 补贴政策：部分省份对充电设施建设给予财政支持，鼓励企业参与充电设施建设和运营。

充电设施产业格局

• 主要设备制造商：包括国家电网、普天、万帮、特来电等。
• 主要运营商：国家电网、万帮、特来电等占据85%的市场份额。
• 充电设备类型：包括交流慢充桩、直流快充桩、交流快充桩、换电站、无线充电桩等。

充电技术发展

• 交流充电：适用于非运营车辆，充电时间较长（5-8小时）。
• 直流充电：适用于公共和高速充电，充电时间较短（0.3小时）。
• 换电技术：适用于商用车和租赁车辆，充电时间仅需8-10分钟。
• 无线充电：提高使用便利性和安全性，但效率和成本仍有待提升。
• 大功率充电：提升充电速度，满足长续航需求。
• 充电堆技术：集中控制多个充电桩，提高效率。

充电设施互联互通

• 车桩接口：推动新旧标准切换，提高兼容性。
• 支付互联互通：探索统一支付体系，兼容多种支付方式（APP、支付宝、微信、银联卡）。
• 信息互联互通：建立国家级信息平台，实现数据共享和平台互联。

行业挑战

• 政策与流程复杂：涉及多部门协调，建设流程长。
• 运营成本高：充电桩建设与运维成本高，运营商盈利困难。
• 安全与信息风险：设备维护不当、标准不全、信息系统存在漏洞。
• 行业门槛低：市场乱象，劣币驱逐良币现象严重。

2017年发展展望

• 政府推进力度加大：加快政策落地，优化建设布局，解决关键问题。
• 行业趋向成熟：技术创新和商业模式优化，提高充电设施利用率和服务水平。
• 互联互通进一步加强：推动支付和信息平台建设，提升用户体验。
• 成本下降：随着规模扩大和市场竞争，充电设施成本有望进一步降低。

附录要点

• 充电基础设施大事记：记录2016年中国和世界充电基础设施发展情况。
• 主要国家及企业充电设施数量：显示中国在充电基础设施数量上的领先地位。
• 充电设施标准体系表：涵盖接口、通信协议、安全、运维、标志标识等标准。
• 地方政策汇总：包括充电设施建设、补贴政策、土地优惠等。
• 充电设施认证：逐步建立认证体系，借鉴国际经验，提升产品安全性。

结论

中国电动汽车充电基础设施发展迅速，已形成较为完善的政策体系、产业基础和技术标准。未来，行业将向互联互通、技术创新、成本下降和市场成熟方向发展，以满足日益增长的电动汽车用户需求，推动电动汽车产业的可持续发展。