能源局-2016-2017版中国电动汽车充电基础设施发展年度报告-20174-76页_2mb

报告摘要

中国电动汽车充电基础设施发展年度报告（2016-2017）总结

核心内容

中国电动汽车充电基础设施发展迅速，已成为全球第一。2016年底，电动汽车保有量接近100万辆，公共充电桩数量达15万个，同比增长超过2倍。充电基础设施是电动汽车推广的重要保障，政府和市场双重推动下，行业已形成国有、民营、混合所有制并存的格局。充电技术呈现多元化发展趋势，包括交流慢充、直流快充、换电、无线充电、大功率充电和充电堆技术等。

主要观点

发展优势：
- 中国充电基础设施发展走在世界前列。
- 政府政策支持力度大，形成完善的政策体系。
- 产业基础逐步夯实，形成多主体协同发展的格局。
- 技术创新和商业模式创新并行，提高用户体验。
政策推动：
- 中央政策出台涵盖充电基础设施建设、电价、土地、互联互通等方面。
- 地方政策积极响应，推动充电设施建设，部分地区提供土地优惠、补贴等支持。
产业格局：
- 充电设施制造和运营主体多样，包括电网企业、充电桩企业、汽车制造商等。
- 前四大运营商占据市场85%份额，主要运营商之间既有竞争也有合作。
商业模式创新：
- 多种运营模式并存，包括运营商主导、车企主导、众筹、分时租赁等。
- 平台化运营趋势明显，通过大数据和信息平台提供增值服务。
技术发展：
- 充电技术不断升级，向便捷、高效、安全、智能、低成本方向发展。
- 无线充电、V2X等新技术逐步应用于示范项目，推动行业进步。
互联互通：
- 车桩、支付、信息互联互通成为行业发展的重点。
- 通过统一标准和平台建设，提升充电设施的兼容性和用户体验。
挑战与展望：
- 面临电力接入难、设施利用率低、安全与信息风险等问题。
- 2017年将推进政策落地，解决关键问题，提升充电服务质量和效率。

关键信息

充电设施现状

2016年底，全国公共充电桩数量接近15万个，其中交流充电桩5.27万个，直流充电桩3.81万个，交直流一体充电桩5.04万个。
电动汽车保有量接近100万辆，其中乘用车占比最高，达178.5万辆。

充电技术类型

充电类型	应用场景	适用车型	充电功率	充电时间
交流慢充桩	居民小区、城市公共充电站	乘用车	7kW	5-8小时
直流快充桩	城市公共快充站、高速服务区	乘用车、商务车	60kW	0.3小时
交流快充桩	城市公共快充	出租车、乘用车	40kW	0.43小时
换电站	商用车、租赁车辆	公交、出租等	-	8-10分钟
无线充电	示范项目	公交车	60kW	-
大功率充电	高续航需求	公交车、物流车	200V~10000V, 350A~500A	短时间