20141225-国金证券-新能源汽车_产业链系列报告之二-车联网深度研究-车联网带来的新机会_从日本的经验出发_25页_1mb

新能源汽车产业链系列报告之二：车联网深度研究

核心内容概述

本报告深入分析了车联网技术在汽车行业的发展趋势，特别是日本的车联网发展经验对中国市场的启示。车联网通过整合RFID、GPS、移动通信、无线网络等技术，实现人、车、路、环境之间的智能协同，成为提升汽车安全、减少交通拥堵和环境污染的重要手段。同时，车联网在B2B领域延伸至物流、保险和汽车后服务等，为产业链上的公司带来了巨大的商业机会。

主要观点

• 车联网的核心价值：车联网通过电子化、智能化和网络化，成为汽车差异化的核心竞争力。其带来的安全功能、智能导航、B2B服务和数据挖掘，极大地提升了用户体验和汽车行业的整体效率。
• 日本的车联网经验：日本是全球车联网的先行者，自1997年本田推出Internavi服务以来，车联网逐渐成为汽车的重要组成部分。日本的车联网模式以汽车巨头为主导，与IT企业协作，形成了高度协同的产业链。
• 中国车联网的机遇：中国车联网正处于快速发展阶段，预计2015年将突破10%的临界点进入高速发展期。由于缺乏强大的汽车巨头，互联网企业主导的OBD+手机端App模式成为弯道超车的绝佳机会。
• 投资方向：报告建议关注三个主要投资方向：汽车大数据、软硬件供应商、输入输出端口。其中，荣之联、久其软件、宝信软件、东软集团、科大讯飞和长信科技等公司被列为潜在投资标的。

关键信息

车联网带来的好处

• 安全：车联网通过危险信息推送和紧急救援功能，显著降低交通事故的发生率和死亡率。
• 效率提升：通过智能导航和交通拥堵回避，提升用户到达目的地的速度和准确性，减少油耗和尾气排放。
• B2B服务：车联网在物流、保险和汽车后市场等领域的应用，为产业链上下游企业创造了新的商业价值。
• 数据驱动：车联网的商业化核心在于数据的挖掘与利用，UBI保险和汽车后服务是其典型应用。

日本车联网发展现状

• 早期发展：1981年本田与阿尔派合作推出第一款陀螺仪导航，开启了汽车电子化时代。
• 服务多样化：日本车联网服务包括安全、驾驶、娱乐和服务四大类，其中环保路径、紧急救援等成为核心功能。
• 技术成熟度：日本在中小型液晶面板、语音识别、汽车电子装置等领域具备领先优势，形成了较高的技术壁垒。
• AMC模型：日本车联网经历了探索期、市场启动期、高速发展期和应用成熟期，预计中国将落后2-3年进入高速发展期。

中国车联网发展现状

• 市场增长：中国汽车保有量和销量快速增长，2013年达到1.37亿辆，成为全球最大的汽车市场。
• 产业链结构：中国车联网产业链尚处于早期阶段，主要由汽车厂商主导，但互联网企业也开始介入。
• 技术与市场趋势：随着4G通信的普及，车联网将向大数据云服务时代发展，语音识别和触摸屏等技术将成为核心。

投资方向和标的

汽车大数据

• 荣之联（002642.SZ）：提供大数据云服务，通过OBD设备采集数据，与自身技术协同，形成综合解决方案。
• 久其软件（002279.SZ）：开发车联网应用，如“司机驿站”，并拓展至移动互联网广告分发平台。

软硬件供应商

• 宝信软件（600845.SH）：专注于智能制造、车联网、云计算等领域，与保险公司合作开发保险车联网。
• 东软集团（600718.SH）：长期专注于车载导航和音响软件开发，与本田合作构建车联网后台服务器。

输入输出端口

• 科大讯飞（002230.SZ）：全球领先的智能语音技术提供商，语音识别技术达到国际领先水平。
• 长信科技（300088.SZ）：专注于触摸屏和液晶显示技术，是全球最大的ITO导电玻璃制造商。

总结

车联网作为移动互联网在汽车行业的延伸，正逐步成为汽车行业的核心竞争力。日本的车联网发展经验表明，技术与数据的深度整合是其成功的关键。中国虽起步较晚，但凭借互联网企业的优势和4G通信的普及，有望实现弯道超车。投资车联网领域，需关注汽车大数据、软硬件供应商及输入输出端口等关键环节，荣之联、久其软件、宝信软件、东软集团、科大讯飞和长信科技等公司具备较大的发展潜力。