20160805-易观国际-车联网行业_中国车联网产业链研究专题报告2015_26页_2mb

中国车联网产业链研究专题报告2015总结

核心内容概述

本报告围绕中国车联网产业的发展现状、产业链结构及典型企业进行分析，强调车联网作为多技术融合的产业，其发展依赖于技术进步、市场需求和政策支持。报告指出，车联网的盈利模式正在从传统向新型转变，同时指出当前产业链整合不足、技术标准缺失、商业模式尚不成熟等问题。

主要观点

1. 车联网的定义与特征

• 定义：车联网是依托云计算、大数据、通信等技术，围绕用户的车生活，整合线上线下资源，提供智慧出行服务的系统。
• 传统盈利模式：包括内容/服务授权费、技术服务费、数据通信费、TSP费用等。
• 新型盈利模式：涵盖增值服务费用、广告费用、平台租赁费用、大数据产品和服务等。

2. 车联网发展的推动因素

• 政治环境：国家政策推动，如《国家“十二五”科学技术发展规划》将车联网列为科技重大专项。
• 经济环境：汽车保有量快速增长，城镇居民可支配收入提升，汽车后市场规模庞大。
• 社会环境：城镇化进程加快，交通拥堵和污染问题突出，用户对智能出行需求增加。
• 技术环境：通信、地理信息、语音、云计算、大数据等技术逐步成熟，为车联网发展提供支撑。

3. 车联网市场发展趋势

• 从制造向服务转型：市场已从以制造为核心扩展到以后服务为核心。
• 生态圈演进：未来车联网将围绕用户需求构建多元化、开放化的生态系统。
• 大数据应用：车联网数据将成为大数据产品的重要来源，推动O2O与汽车后市场渗透。

关键信息

1. 车联网产业链结构

• 主要参与者：互联网企业、CP/SP提供商、电信运营商、整车厂商。
• 产业链整合难度：由于汽车封闭性，产业链整合面临挑战，缺乏统一平台服务商。
• 商业模式：目前以B2B为主，未来将向更多用户直接付费和平台租赁等模式演进。

2. 车联网软件提供商

• 角色细分：包括地图提供商、应用提供商、系统提供商等。
• 融合趋势：软件提供商正逐步融合，如凯立德、高德等企业已具备提供地图和应用的能力。

3. 车载及手持终端提供商

• 优势：拥有传统客户资源，具备向车联网转型的基础。
• 代表企业：凯立德、高德、腾讯、华为、LG等。

4. TSP（车载信息服务）的核心地位

• 定义：TSP为车载信息服务，涵盖位置、交通、娱乐、互联网、车辆诊断、保安等服务。
• 发展趋势：TSP处于产业链核心，未来将成为多方争夺的重点领域。

典型企业分析

1. 博泰

• 专注领域：TSP和多屏合一。
• 发展策略：深耕车载终端及系统、TSP等细分领域，未来继续在该方向发力。

2. 元征

• 核心业务：汽车诊断、检测、养护。
• 技术优势：拥有较强的自主研发能力，产品线齐全。

3. 凯立德

• 产业链布局：涵盖车联网多个环节。
• 市场地位：在车联网领域具备较强影响力。

4. 四维图新（Navinfo）

• 合作资源：获得腾讯海量资源支持。
• 发展方向：通过地图数据与互联网生态结合，拓展车联网服务。

5. 百度

• 切入方式：以平台和人工智能为核心，推出CarLife解决方案。
• 合作对象：与奥迪、现代、上海通用等车企合作。

6. 阿里巴巴

• 战略布局：收购高德，整合阿里云、高德导航、阿里通信等资源。
• 合作进展：与上汽集团合作，打造互联网汽车及生态圈。

7. 比亚迪

• 转型方向：率先向互联网与新能源汽车领域转型。
• 技术积累：在整车制造、云服务、新能源等多个领域具备自主研发能力。

未来展望

• 技术驱动：通信、大数据、人工智能等技术的成熟将加速车联网发展。
• 市场扩展：随着用户认知度提升，车联网产品将更加丰富，商业模式也将多元化。
• 生态构建：车联网未来将向生态圈演进，形成多行业协同发展的格局。

总结

中国车联网产业正处于从制造向服务转型的关键阶段，其发展受到政策、经济、社会和技术等多方面因素的推动。尽管目前仍面临产业链整合不足、技术标准缺失等挑战，但随着互联网企业、传统车企及软件提供商的逐步融合，车联网将向更加开放、多元和智能化的方向发展。未来，车联网将成为汽车后市场的重要组成部分，并依托大数据技术实现更深层次的价值挖掘。