易车研究院中国乘用车_用户年龄_洞察报告_2019简版__28页_4mb

中国乘用车“用户年龄”洞察报告总结

核心内容

本报告基于2013-2018年中国乘用车用户年龄数据，分析了车市消费年龄“持续上移”的趋势，并对未来十年至三十年的市场变化进行了预判。报告指出，随着人口结构变化、经济压力增大以及消费观念升级，中国乘用车市场正经历从“年轻用户”向“高龄用户”的转型。

主要观点

• 用户年龄上移趋势显著：2013-2018年，25岁及以下“年轻用户”购车占比由15.61%下滑至8.70%，而46岁及以上“高龄用户”购车占比由14.69%上升至21.23%。高龄用户不仅反超年轻用户，且在2016-2018年期间表现更为突出。
• 高龄用户消费能力强：2018年，尽管整体乘用车销量下滑，但46岁及以上用户仍保持增长，表现出较强的购买力与消费意愿。
• “大叔大爷”与“大姐大妈”成核心消费群体：男性46岁及以上用户占比超16%，女性用户年龄重心也持续上移，31-35岁女性用户在2018年超越26-30岁，成为重要消费力量。
• 高学历用户推动消费年龄上移：2003-2017年，大专及以上高学历人口占比由5.49%上升至13.87%，且与年轻用户比例此消彼长，推动整体消费年龄上移。
• 房价与生活负担影响年轻用户购车意愿：2016-2018年，房价与房租飙升，加剧了年轻用户的经济压力，导致其购车意愿下降，进一步推动消费年龄上移。
• 低婚低育现象加剧车市老龄化：2013年结婚率高达9.9‰，2018年降至7.2‰，生育年龄重心上移，结婚与生育率下降导致车市消费年龄持续上移。

关键信息

用户年龄变化趋势

品牌表现差异

• 中国品牌：整体年轻用户占比偏低，如吉利聚焦7-11万元价区，未能有效抓住高龄用户机会；比亚迪新能源年轻化显著，但北汽新能源更偏向高龄用户。
• 海外普通品牌：如大众、现代、别克、日产等通过降价促销吸引年轻用户，但对高龄用户影响有限；本田小型SUV更受年轻用户欢迎，丰田则更偏向高龄用户。
• 豪华品牌：奥迪、凯迪拉克通过降价促销吸引年轻用户；奔驰、宝马更受80后、85后欢迎；雷克萨斯、沃尔沃则更受高龄用户青睐。
• 新能源品牌：比亚迪年轻用户占比高，北汽新能源偏向高龄用户，特斯拉则实现低龄与高龄用户通吃。

市场展望

• 未来普及趋势：预计2019-2038年中国千人汽车拥有量将突破400辆，户均拥有量将在2028年左右突破100%，实现家家有车。
• 高龄化趋势明显：2019-2038年，45岁及以上用户将占社会人口过半，成为车市核心消费群体。
• 高学历推动消费升级：大专及以上人口占比将突破15%，甚至20%，提升整体消费水平与购车档次。
• 建议车企转型：车企应回归产品原点，提升品质、智能与价值，积极抢占高端市场，争取高龄用户。

市场挑战与机遇

• 挑战：年轻用户购车意愿下降，对以年轻用户为主的中国品牌、低端合资车等形成严峻挑战。
• 机遇：高龄用户消费能力增强，为豪华品牌、高品质车型带来更大发展空间。新能源品牌亦需调整策略，以适应高龄用户需求。

品牌战略建议

• 中国品牌：需提升产品品质与智能化配置，积极布局高端市场，抓住高龄用户机遇。
• 海外品牌：大众、现代等应加强低级别城市渗透，而丰田、本田则应抓住高龄用户趋势，推广混动车型。
• 新能源品牌：比亚迪需持续年轻化，北汽新能源需提升年轻用户吸引力，特斯拉与蔚来、威马等应关注高龄用户需求。

结论

中国乘用车市场正经历从“年轻化”向“高龄化”的转变，这一趋势将深刻影响未来汽车产品的设计、营销与市场布局。车企需顺应这一变化，提升产品力，把握高龄用户这一新增长点，以实现可持续发展。