易车研究院中国乘用车_省会城市_洞察报告_2019版__30页_6mb

中国乘用车“省会城市”洞察报告（2019版）总结

核心内容

本报告分析了2017-2020年中国省会城市乘用车市场的发展趋势，指出省会城市正成为乘用车市场的重要增长极，其销量占比快速上升，预计2020年将突破30%。省会城市不仅具备较高的消费能力，还在人口增长、政策支持等方面展现出强劲的发展势头。

主要观点

• 销量占比提升显著：2017-2018年，省会城市乘用车销量占比快速突破28%，2019-2020年有望突破30%。这一增长并非个别城市拉动，而是全国范围内省会城市共同推动的结果。
• 区域差异明显：省会城市销量占比由东向西呈阶梯走势，西部省会如陕西、四川、重庆、青海、西藏等占比超过50%，而东部沿海如河北、山东、江苏等则低于20%。
• 收入与人口双增长：2017-2018年，省会城市城镇居民人均可支配收入突破3万元，部分城市甚至超过4万元。同时，省会城市常驻人口持续增长，进一步扩大了车市消费基础。
• 市场结构变化：省会城市成为车企销量的新主体，对传统“市场下沉”、“汽车下乡”战略形成挑战。日系三强、豪华三强及新能源品牌如比亚迪在省会城市表现突出。
• 车企表现分化：吉利、大众、奔驰等品牌在省会城市表现各异，吉利聚焦西安、郑州、成都、杭州等城市，大众在成都、郑州等表现稳健，奔驰则在成都、杭州、广州、南京等城市表现强势。
• 一线城市人口向省会转移：由于高生活成本，一线城市求职者持续向省会城市转移，对省会车市形成积极影响。
• “抢人大战”进入高潮：2019年初，多个省会城市进一步放宽落户政策，吸引大量人才，推动人口增长和消费升级。

关键信息

1. 销量占比趋势

• 2007-2018年：省会城市乘用车销量占比整体提升，2018年突破28%。
• 2019-2020年：预计销量占比将突破30%，成为车企销量增长的关键区域。

2. 收入与人口增长

• 收入增长：2017-2018年，省会城市人均可支配收入突破3万元，部分城市突破4万元甚至5万元。
• 人口增长：2014-2018年，除东北外，多数省会城市常驻人口呈增长趋势，进一步扩大车市消费基础。

3. 城市表现分析

• 郑州：2014-2018年，郑州城镇居民可支配收入接近4万元，成为日系品牌与多数品牌争夺的市场。
• 西安：2016-2018年，西安城镇居民可支配收入突破4万元，成为中系与美系品牌的重要市场。
• 广州：2014-2018年，广州城镇居民可支配收入突破6万元，成为华南地区最大的车市红利区域。

4. 品牌表现

• 日系三强：在省会城市表现强势，如丰田、本田、日产。
• 豪华三强：奔驰、宝马、奥迪在省会城市表现突出。
• 新能源一哥：比亚迪在省会城市销量增长显著。
• 中系品牌：吉利、长安等在省会城市销量增长明显，但整体表现不如日系和豪华品牌。
• 美系品牌：如福特、雪佛兰等在省会城市销量表现欠佳。

5. 市场展望

• 一线城市人口转移：北京、上海、深圳等城市因高生活成本，促使求职者向省会城市转移，对省会车市形成利好。
• “抢人大战”升级：2019年初，多个省会城市进一步放宽落户政策，吸引人才，推动车市发展。
• 车企战略调整：建议车企制定“决战省会”战略，以应对市场变化，抢占中西部市场。

建议与趋势

• 车企应重视省会市场：省会城市将成为车企销量增长的新主体，建议车企加强在省会城市的布局与营销。
• 紧跟政策变化：随着“抢人大战”的深入，省会城市的人口和消费能力将进一步提升，车企应适时调整策略，抓住机遇。

报告撰写信息

• 撰写人：周丽君（易车研究院行业研究部总监）
• 参与人员：杜昕、李懿欣（易车研究院行业研究部经理）
• 联系方式：杜昕，易车研究院行业研究部经理，Mobile: 13810547630，Mail: duxin@yiche.com