公司简介
索菱股份成立于1997年,专注于CID(车载信息终端)系统研发、生产、销售和服务,拥有近20年的行业经验。公司致力于成为CID领域的领先企业,并积极向车联网服务转型,从硬件制造商向“硬件+车联网服务”供应商转变。
核心观点
- 索菱股份是CID领域的专业厂商,技术实力和市场地位均处于国内领先水平。
- 公司自2014年起业绩快速提升,业务结构持续优化。
- 随着车联网市场的发展,公司正加速布局,拓展车联网服务业务。
- 公司通过定增收购三旗通信和英卡科技,构建车联网“软件+硬件+运营平台”的全产业链模式,提升综合竞争力。
CID行业与车联网前景
- 中国汽车产业持续增长,为CID系统提供广阔市场。
- 车联网产品需求上升,市场空间不断放大,预计2020年中国车联网用户将达5000万。
- CID系统作为车联网核心产品之一,正进入快速发展阶段。
- 未来,随着2025年新售车辆全面进入车联网时代,CID行业将迎来更大机遇。
定增收购与转型
公司于2016年3月宣布重大资产重组计划,6月预案公布,拟以5.90亿元收购三旗通信100%股权,以1.27亿元收购英卡科技100%股权,同时非公开发行股份募集不超过3.6亿元配套资金。
三旗通信
- 主要从事移动通信产品的研发、设计、销售及售后服务。
- 2012年起涉足车联网领域,产品包括车载应用终端、车载数传设备、视频观后镜等,已进入日本主流汽车厂商市场。
英卡科技
- 成立于2014年,专注于车联网核心平台和SaaS服务。
- 2015年实现营业收入超过700万元,合同金额约1400万元。
- 未来将继续加大车联网领域投入,保持业务增长。
盈利预测与评级
- 公司后装市场稳定,前装导入加速,进入业绩释放期。
- 不考虑收购并表情况下,预计公司2016~2018年EPS分别为0.42/0.83/1.26元。
- 考虑定增收购协同效应,公司有望实现从硬件供应商向车联网平台运营商的转变。
- 给予“买入”评级,预期未来12个月内股价表现强于大盘15%以上。
风险提示
- 新技术渗透不及预期;
- 前装业务发展不及预期;
- 大客户流失;
- 收购公司业绩或整合不及预期;
- 重大政策变化。
财务概况
基本数据
| 项目 |
总股本/流通股本(百万股) |
流通A股市值(百万元) |
每股净资产(元) |
资产负债率 (%) |
一年内最高/最低(元) |
| 数据 |
183/88 |
6,667 |
5.26 |
34.47 |
51.58/23.63 |
资产负债表(单位:百万元)
| 项目 |
2014A |
2015A |
2016E |
2017E |
2018E |
| 资产总计 |
1090 |
1470 |
1449 |
1886 |
2561 |
| 流动资产 |
763 |
981 |
862 |
1242 |
1815 |
| 非流动资产 |
327 |
489 |
586 |
643 |
746 |
| 负债合计 |
503 |
507 |
431 |
744 |
1221 |
| 股本 |
137 |
183 |
183 |
183 |
183 |
利润表(单位:百万元)
| 项目 |
2014A |
2015A |
2016E |
2017E |
2018E |
| 营业收入 |
771 |
809 |
903 |
1317 |
1930 |
| 净利润 |
65 |
65 |
77 |
151 |
231 |
| 归属母公司净利润 |
65 |
65 |
77 |
151 |
231 |
| EPS(元) |
0.47 |
0.36 |
0.42 |
0.83 |
1.26 |
现金流量表(单位:百万元)
| 项目 |
2014A |
2015A |
2016E |
2017E |
2018E |
| 经营活动现金流 |
61 |
117 |
128 |
88 |
123 |
| 投资活动现金流 |
-106 |
-224 |
-147 |
-104 |
-162 |
| 筹资活动现金流 |
54 |
221 |
-121 |
120 |
192 |
| 现金净增加额 |
9 |
114 |
-140 |
103 |
153 |
主要财务比率
| 指标 |
2014A |
2015A |
2016E |
2017E |
2018E |
| 营业收入增长(%) |
3.3 |
4.9 |
11.7 |
45.8 |
46.5 |
| 营业利润增长(%) |
3.8 |
1.6 |
19.6 |
98.0 |
53.5 |
| 归属母公司净利润增长(%) |
3.6 |
1.2 |
17.3 |
97.3 |
53.0 |
| 毛利率(%) |
27.7 |
28.1 |
27.3 |
27.8 |
28.4 |
| 净利率(%) |
8.4 |
8.1 |
8.5 |
11.5 |
12.0 |
| ROE(%) |
11.0 |
6.8 |
7.5 |
13.2 |
17.2 |
| ROIC(%) |
14.2 |
13.9 |
12.7 |
17.2 |
20.4 |
| 资产负债率(%) |
46.2 |
34.4 |
29.7 |
39.4 |
47.7 |
| P/E |
- |
138.9 |
91.8 |
46.5 |
30.4 |
| P/B |
- |
9.4 |
6.9 |
6.2 |
5.2 |
| EV/EBITDA |
- |
63.6 |
44.5 |
28.6 |
19.5 |
业务模式与竞争优势
- 研发能力突出:截至2014年12月,公司拥有208名研发人员,占员工总数13.32%,取得专利125项、软件著作权24项。
- 业务模式创新:公司积极拓展车联网业务,通过“第四屏”构建“硬件+车联网服务”模式,与保险公司、4S店、政府、企业、广告商等建立合作关系。
- 品牌与客户优势显著:公司拥有“索莱特”、“DHD”、“索菱SOLING”、“妙士酷”等多个知名品牌,客户群体广泛,包括整车厂商及多家知名后装市场企业。
产品发展历程
| 阶段 |
产品型号 |
主要功能 |
| 初期 |
D25、D26、8200N、8110、D16 |
导航、多媒体外存、蓝牙通信、倒车影像等 |
| 中期 |
S26、S26X、M16、M98L、JAD |
卫星导航、数字娱乐、手机互联、互联网应用等 |
| 近期 |
PAD、XAD |
GPS+北斗双模定位、Wi-Fi互联、物联网、云计算、车联网平台运营等 |
| 近期+运营 |
- |
数据采集与分析、增值服务、浮动车险等 |
未来展望
- 公司通过定增收购,将构建车联网“软件+硬件+运营平台”全链条业务模式。
- 未来有望在车联网服务领域实现业绩突破,提升综合竞争力。
- 公司正逐步从传统硬件供应商转型为车联网平台运营商,拓展更多增值服务。