20180410-太平洋-电气设备_2017年乘用车积分情况整体向好_后续压力仍存_9页_868kb

报告摘要

2017年乘用车行业在油耗和新能源积分方面整体表现良好，正积分远超负积分，且主流汽车集团通过内部积分转让基本实现了油耗达标。然而，部分传统车企仍面临较大的积分压力，尤其在新能源布局方面存在短板。同时，进口车在新能源积分方面表现较弱，未来政策可能逐步放宽新能源汽车进口，从而推动境内品牌提升竞争力。

整体行业表现良好：2017年128家乘用车企业共生产及进口2469.42万辆乘用车，产生油耗正积分1184.66万分，负积分168.66万分，新能源积分179.68万分，整体积分压力不大。
境内企业表现优于进口企业：
- 境内企业油耗达标率为62.6%，进口企业仅为48.3%。
- 境内企业新能源积分占比高，其中比亚迪、北汽新能源、上汽集团、吉利汽车和豪情汽车是主要贡献者。
部分企业面临积分压力：
- 长城汽车、长安福特、东风汽车、四川一汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒等企业油耗负积分较高，且缺乏新能源积分抵偿。
- 长城汽车是唯一一家在2017年产生油耗负积分但新能源积分不足的企业，其积分压力尤为突出。
主流汽车集团内部平衡良好：
- 上汽、吉利、比亚迪、北汽等集团在油耗和新能源积分方面均保持正向，通过内部转让可有效缓解积分压力。
进口车新能源布局薄弱：
- 进口车供应企业中，特斯拉占据主导地位，新能源积分占进口总分的79.9%，其他进口企业贡献较少。
- 新能源汽车进口量仍小，未来政策可能逐步放开，对境内品牌形成倒逼效应。

类别	产量或进口量（辆）	油耗正积分（万分）	油耗负积分（万分）	油耗积分净值（万分）	新能源积分（万分）
境内车企	23,675,087	11,473,281	-1,487,229	9,986,052	1,690,447
进口车供应企业	1,019,078	373,315	-199,346	173,969	106,379
总计	24,694,165	11,846,596	-1,686,575	10,160,021	1,796,826