20140819-申万宏源-国防军工_国防军队改革深度研究报告之二-定价采购体系改革引爆利润弹性_20页_685kb
报告摘要
军工行业定价采购体系改革分析总结
核心内容概述
本文围绕我国国防军工行业定价采购体系的改革,分析其对军工企业利润和市值的影响,并提出对相关上市公司的投资建议。改革的核心在于从单一的5%成本加成模式转向多样化激励定价模式,同时推进竞争性采购机制,以提升军工企业的盈利能力与市场竞争力。
主要观点
- 定价模式改革:我国现行的5%成本加成模式导致军工企业缺乏利润激励,制约了其发展。未来将转向多样化激励定价模式,参考美国经验,构建更合理的定价体系。
- 采购模式改革:竞争性采购机制将逐步完善,推动军工行业市场化进程,提高效率和透明度。
- 改革对总装类企业的影响:总装类军工上市公司将直接受益于定价采购体系改革,预计净利率将从当前的2.75%左右提升至8%~10%。
- 利润分布不合理:目前我国总装类企业净利率远低于零部件企业,改革将改善这一局面,使利润分布更趋合理。
- 国外经验借鉴:美国采用多样化分级定价模式和竞争性采购机制,有效提升了军工企业的盈利能力与市场效率。
- 上市公司推荐:中航飞机、航空动力、哈飞股份、成飞集成、中国卫星作为总装类军工企业,是本次改革的主要受益者,具有较大的利润提升空间。
关键信息
当前定价与采购模式
- 定价模式:我国自1995年起实行5%成本加成模式,限制了利润激励,导致成本控制难以有效执行。
- 采购模式:自2005年起实行竞争性采购模式,具有制度性优势,但因配套政策不完善,实施难度较大。
改革方向
- 多样化激励定价模式:构建完整的武器装备价格体制,完善由单一化转向多样化定价模式,加强对定价体系的控制和管理,实行全寿命周期管理。
- 竞争性采购系统:鼓励分等级竞争,提升军工企业的市场活力与竞争力。
改革影响
- 利润提升:预计总装类军工上市公司净利率将提升至8%~10%,其中中航飞机、哈飞股份、航空动力、成飞集成提升空间较大。
- 市值增长:军工公司市值将向国外大型军工集团靠拢,提升空间显著。
- 行业前景:随着改革推进,军工行业将实现更高的市场效率与盈利能力,长期发展更有保障。
上市公司分析
中航飞机
- 现状:军用民用飞机业务平台,净利率为2.12%。
- 改革影响:净利率有望提升至4倍以上,运-20市场空间巨大,预计利润超200亿元。
- 推荐理由:作为国内首家重组上市的飞机业务板块,受益于改革政策,发展前景广阔。
哈飞股份
- 现状:直升机板块唯一上市公司,净利率为2.28%。
- 改革影响:净利率有望提升至4倍,直升机市场空间巨大。
- 推荐理由:具有直升机板块垄断地位,改革将带来显著业绩提升。
航空动力
- 现状:航空发动机唯一整机制造企业,净利率为3.18%。
- 改革影响:净利率有望翻倍,未来20年国产发动机市场空间超2000亿美元。
- 推荐理由:作为航空发动机资产整合平台,受益于改革带来的市场机会。
成飞集成
- 现状:防务飞机总装平台,净利率为3.42%。
- 改革影响:净利率有望突破平均水平,四代机市场规模可达近万亿元。
- 推荐理由:资产注入后成为唯一四代机制造商,未来市场空间广阔。
中国卫星
- 现状:国内卫星制造龙头企业,净利率为6.37%。
- 改革影响:净利率略有提升,北斗导航市场空间达500亿元。
- 推荐理由:在卫星制造和北斗导航领域占据重要地位,改革将推动其进一步发展。
投资建议
- 重点推荐:中航飞机、航空动力。
- 建议关注:哈飞股份、成飞集成、中国卫星。
股价表现催化剂
- 2005年改革的竞争性采购机制持续推进。
- 2014年定价采购体系改革正式启动。
关键假设
- 定价采购体系改革如期进行。
有别于大众的认识
- 军工股长期以来因业绩不佳难以获得市场认可,但定价采购体系改革将显著提升其盈利能力。
- 5%成本加成模式是制约我国总装类军工企业利润提升的重要原因,改革将释放其巨大潜力。
图表目录(摘要)
- 图1:武器装备研制合同价格构成
- 图2:武器装备生产合同价格构成
- 图3:我国军工企业招标流程
- 图4:美国武器装备分级状况划分
- 图5:美国国防部武器装备合同定价模式
- 图6:美国军品市场结构示意图
- 图7:我国多样化定价模式改革方向
- 图8:2008年美国新版防务采办全寿命周期管理系统
- 图9:我国“十五”期间军品外购占比示意图
- 图10:我国军工公司与同类国外军工公司可比军品市值差异
- 图11:国内总装类和分系统类军工上市公司净利率对比
- 图12:国外军工公司净利率对比
投资评级说明
- 买入:相对强于市场表现20%以上
- 增持:相对强于市场表现5%~20%
- 中性:相对市场表现在-5%~+5%之间波动
- 减持:相对弱于市场表现5%以下
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