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江门港总体规划（2025—2035年）总结

核心内容概述

《江门港总体规划（2025—2035年）》旨在贯彻落实国家及广东省重大发展战略，优化港口功能布局，推动运输结构调整与提质增效，提升江门港在粤港澳大湾区中的地位与作用。规划涵盖港口发展现状、吞吐量与船型预测、港口性质与功能、岸线利用、总体布置、环境保护及实施保障等主要内容。

主要观点

• 战略定位：江门港是广东省地区性重要港口，是粤港澳大湾区建设的重要组成部分，具有发展临港产业、物流贸易、旅游客运等多重功能。
• 发展目标：以“强新会、优广海、促内河”为指导，重点提升新会港区功能，优化广海湾港区布局，推动内河港口发展。
• 规划范围：覆盖江门市域内沿海及内河港口岸线及相关水陆域。
• 规划期限：以2025年为基准年，2030年和2035年为水平年。

关键信息

一、港口发展现状

• 江门港由广海湾、新会、恩平、主城、鹤山、台山、开平等7个港区组成。
• 截至2025年底，共有生产用泊位229个（其中万吨级及以上9个），年通过能力约8438万吨，集装箱泊位通过能力254万TEU。
• 江门市境内航道总里程达1094km，其中内河航道947km（高等级航道252km），沿海航道147km。

二、吞吐量与船型预测

• 2030年吞吐量预测为21500万吨，2035年为26000万吨。
• 船型发展预测：
  • 沿海及银洲湖：散货船以5万至10万吨级为主，杂货船以2万至5万吨级为主，集装箱船可发展至10万吨级，汽车滚装船以3万吨级为主，石化及液化气船以5万至10万吨级为主。
  • 内河：干货船以1千至3千吨级为主，集装箱船以1千至3千吨级为主，液货船、自卸砂船、客运船等以1千至3千吨级为主，海轮可发展至5千吨级。

三、港口性质与功能

• 江门港以能源、原材料、散杂货和集装箱运输为主，发展临港产业、物流、商贸、旅游客运等功能。
• 港口需具备装卸储存、中转换装、多式联运、运输组织管理、临港产业开发、仓储商贸、现代物流及旅游客运等综合功能。

四、岸线利用规划

• 岸线类型：分为沿海岸线和内河岸线。
• 沿海岸线：总长815.86km，包括大陆岸线409.12km和岛屿岸线406.74km。
• 内河岸线：总长342km，位于主要航道沿线。
• 规划岸线：共128段，总长218.048km，已利用岸线34.1365km。

五、水域布置规划

• 内河航道及出海航道：包括西江下游出海航道、虎跳门水道、潭江、劳龙虎水道、崖门水道、崖门出海航道等，其中西江下游出海航道、虎跳门水道、崖门出海航道为重要骨干航道。
• 沿海航道：广海湾港区现有航道满足3千至5千吨级船舶通行，近期按10万吨级标准建设。

六、环境保护规划

• 环境控制要求：遵循国家及交通运输部环境质量标准，实施“三同时”原则，确保污染物达标排放。
• 污染治理措施：包括粉尘、废气、噪声等治理，以及生活污水和生产废水的收集处理。
• 环境影响：建设期对环境影响有限，营运期通过环保设施控制污染，实现环境与经济协调发展。

规划实施保障

1. 科学性：强化前期研究，维护水域条件，推广先进技术，避免重复建设。
2. 资金筹措：多渠道筹措建设资金，包括政府投资、企业入股、融资引资等。
3. 资源整合：加快老旧码头改造或搬迁，盘活资产，提升港口设施与技术水平。
4. 口岸联动：建立通关协调机制，优化物流园区建设，推行“一次报关、一次验单、一次查验”模式。
5. 规划衔接：与国土空间、生态保护红线、防洪堤防等规划相衔接，确保岸线合理利用。
6. 规划变更：本规划由江门市人民政府港口行政管理部门解释，任何调整需经原批准机关审批。

结构总结

总结

本规划为江门港未来10年的发展蓝图，强调港口与区域经济的深度融合，突出绿色发展和资源保护，推动港口向现代化、综合型枢纽港转型。通过科学布局、合理利用岸线资源、优化功能分区、加强环境保护与管理，江门港将有效提升运输能力与服务水平，为粤港澳大湾区建设提供有力支撑。