20250721-东证期货-欧线重点高频数据跟踪_7页_2mb

欧线市场分析报告摘要

1. 装载率与航运联盟

• 欧线船队中国离港装载率：第33周（W33）装载率为98.2%，环比增加。
• 中美亚离港装载差：中国至亚洲离港装载差为6.3%，高于4-5月平均水平。
• 主要联盟表现：
  • Gemini: 中国离港装载率96.1%（环比上升），亚洲离港装载率86.7%（下降1.2个百分点）。
  • PA+MSC: 中国离港装载率为95.1%（显著改善），创年内高点；亚洲离港装载率亦受影响走低。

2. 运力情况

• 运力变化：
  • 2025年8月及9月周度运力平均分别为31.0万TEU和29.0万TEU，较7月30.3万TEU水平略高。
  • MSK八月新增2艘加班船，包括15780TEU的BEIJING MAERSK。
• 近期运力波动：W31、W33运力分别为32.3万和26.7万TEU，受船期延误影响较大。

3. 港口拥堵与延误

• 中国港口：
  • 台风季与出口旺季重叠，港口压力增大，多数枢纽港平均周转时间超过1天。
  • 华南、华东港口受天气影响显著，短暂停港或降低吞吐效率。
• 东南亚及欧洲港口：
  • 巴生港虽有所改善，但仍处高位；欧洲港口受休假及铁路施工等影响，预计短期内持续承压。
  • 德国港口（不来梅、不来梅港、不来梅港）、鹿特丹、安特卫普等平均在港时长约1.9-3.5天，较去年同期仍偏高。

4. 船期延误预警

• 近期预警船舶：包括多家主要联盟与公司的船期延迟，如MSK、COSCO、CMA CGM、MSC等，原因涉及检修、转港、延误等。
• 后续风险：9月至10月初存在较大延迟风险，W30、W33、W34部分船期可能晚开，运抵时间推迟。

5. 市场展望

• 船期效率低下和港口拥堵预示未来风险尚存，需密切关注东南亚中转港及欧洲末端交付能力。

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