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2017年10月新能源车销量分析报告总结

核心内容

2017年10月，新能源汽车市场销量为6.0万辆，环比增长2.2%，连续六个月保持正增长。虽然整体市场销量有所下降，但新能源车销量仍呈现小幅增长趋势。随着双积分政策的实施和政策扶持力度的增强，新能源车市场在年底补贴退坡前迎来了一波增长。

主要观点

• 新能源车市场表现：新能源车销量在10月小幅增长，尽管受整体市场影响，但政策支持和技术进步推动了市场发展。
• 自主品牌表现突出：10月自主品牌销量贡献度达到9.6%，在TOP10车型中占据80%的位置，显示出强大的市场竞争力。
• 合资与进口品牌表现不佳：合资品牌销量环比下降12.6%，进口品牌销量环比下降35.4%，特斯拉销量下滑，排名跌出前十。
• 细分市场变化：微型车市场份额继续扩大，紧凑型和SUV市场份额有所下降，但累计销量仍保持增长。
• 区域市场下沉：新能源车销量向二三线城市扩散，城市级别销量结构显示新能源车市场正逐步下沉。

关键信息

1. 市场概况

• 新能源车销量：10月销量为6.0万辆，环比增长2.2%。
• 市场份额：新能源车市场份额为97.6%，环比增长0.1%。
• 销量趋势：1~10月新能源车销量累计为58,983辆，同比增速为52.9%。

2. 分类销量分析

• 微型车：销量21,668辆，市场份额35.8%，环比增长5.6%。
• 小型车：销量5,154辆，市场份额8.5%，环比增长0.7%。
• 紧凑型车：销量16,961辆，市场份额28.1%，环比下降2.8%。
• 中型车：销量5,776辆，市场份额9.6%，环比下降0.6%。
• SUV：销量9,424辆，市场份额15.6%，环比下降3.0%。

3. 品牌销量表现

• 销量前十品牌：丰田、比亚迪、北京汽车、雷克萨斯、荣威、知豆、江淮、奇瑞、长安、本田。
• 市场份额：丰田以22.3%的份额位居第一，比亚迪以13.0%的份额位居第二。
• 特斯拉表现：销量表现差强人意，排名跌出前十。

4. 厂商销量表现

• 自主品牌：排名前十厂商中60%为自主品牌，比亚迪和北汽新能源表现突出。
• 市场份额：比亚迪和北汽新能源分别以13.0%和10.0%的份额位列第一和第三。
• 合资品牌：一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯等合资品牌销量增长，但整体市场份额下降。

5. 消费者行为分析

• 年龄分布：新能源车消费群体以30岁及以上为主，20-29岁群体占比比整体市场低约10%。
• 所有权分布：新能源车的单位购买比例为26.2%，远高于整体市场的7.8%。
• 性别分布：女性消费者购买新能源车的比例为37.7%，高于整体市场的29.7%。

6. 新车型发布

• 海马@3：推出两款车型，补贴后售价9.58-10.38万元，续航里程202km。
• 云度π1：推出4款车型，续航里程最高250km，补贴后售价7.49-11.49万元。
• 上汽大通EG10：推出三款车型，补贴后售价10.98万元，续航里程200km。
• 东风风神E70：推出两款车型，补贴后售价13.98-14.98万元，续航里程351km。
• 长安逸动EV300：推出三款车型，补贴后售价19.23-20.73万元，续航里程300km。
• 长安逸动PHEV：推出两款车型，补贴后售价16.09-16.99万元，纯电续航里程60km。
• 御捷E行：推出一款车型，补贴后售价约5万元，续航里程153km。
• 江淮iEV7S：推出一款车型，补贴前售价20.71万元，续航里程280km。

总结

2017年10月，新能源汽车市场在政策支持和技术进步的推动下，保持了小幅增长，自主品牌表现尤为突出。微型车市场份额持续扩大，而紧凑型和SUV市场则有所下降。新能源车销量向二三线城市下沉，显示市场正在逐步扩大。消费者以30岁及以上为主，女性消费者占比也较高。多个品牌在10月推出了新的新能源车型，为市场注入了新的活力。