2022-05-10-乘用车市场信息联席会-2022年4月份全国乘用车市场分析_21页_830kb

2022年4月全国乘用车市场分析总结

一、总体市场表现

1. 产量与销量双重下滑
   2022年4月，全国狭义乘用车产量为46.0万辆，同比下降46.8%；零售销量为46.0万辆，同比下降38.5%。受疫情影响，上海、吉林、山东等多地车企生产受限，导致批发和零售销量环比和同比均大幅下降。累计1-4月狭义乘用车零售销量为276.8万辆，同比降幅达11.0%，而广义乘用车累计销量为307.7万辆，同比降幅仅为1.5%。

2. 市场结构变化
   自主品牌零售份额达到52.5%，同比增长5.6个百分点，市场份额显著提升，主要得益于新能源车领域的成功突围和出口增长。合资品牌市场份额则下降至45.8%，豪华品牌降幅达9.3%。

二、新能源市场亮点

1. 销量增长但受疫情影响
   2022年4月新能源狭义乘用车零售销量为28.0万辆，同比增长78.4%，环比下降50.1%；批发销量为28.0万辆，同比增长50.1%，环比下降45.5%。上海、长春等地物流和零部件供应链中断，对生产造成较大影响。

2. 混动与纯电动车差异化表现
   插电混合动力车型表现优于纯电动车，销量同比大幅增长，验证了"混动作为转型第一步"的判断。纯电动车市场呈现"哑铃型"结构，中大型电动车销量下降明显。

三、厂商排名变化

1. 比亚迪领跑自主品牌
   2022年4月狭义乘用车零售销量Top 10中，比亚迪以10.5万辆位居榜首，市场份额达10.1%，同比增长138.4%。新势力车企受疫情影响整体表现困难，但长安、奇瑞等传统车企在新能源领域异军突起。

2. 合资车企受挫严重
   吉利、上汽通用五菱、东风本田等主要合资品牌销量同比下降，日系品牌市场份额降至5.0%，德系和美系也出现明显下滑。

四、市场发展挑战

1. 疫情冲击产业链
   上海、长春等城市车企产线停工，零部件供应不足，物流效率下降，导致厂商批发销量同比下降47.0%。上海地区车企产能环比下降55.3%，对全国汽车产业造成连锁反应。

2. 经销商库存与消费信心问题
   经销商库存处于中高水平，部分车型供不应求导致交期延长，客户退车情况增加。消费者购车意愿受疫情影响，尤其是中高端车型销量明显下滑，1-4月购置税同比下降51.5%。

五、未来展望与政策建议

1. 5月市场有望逐步恢复
   5月工作日较往年增加一天，叠加前期积压的消费需求释放，预计销量将环比增长。但由于疫情波动和宏观经济压力，同比增速可能仍显疲软。

2. 政策建议

   • 促进消费方面：建议健全汽车金融体系，扩大购车抵免税政策覆盖范围，推动消费券等刺激措施落地。
   • 市场环境方面：应稳定汽车产业政策预期，加速供应链修复，支持全产业链协同发展。

数据来源：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会月报。