2022-04-11-乘用车市场信息联席会-2022年3月份全国乘用车市场分析_22页_1mb

总体市场表现

2020年5月，全国乘用车市场零售销量为76.5万辆，同比下降27.1%，环比增长25.9%；批发销量为87.2万辆，同比下降26.8%，环比增长26.7%。1月至5月累计零售销量236.8万辆，同比增长5.3%；累计批发销量258.4万辆，同比增长8.2%。5月销量走势分化，主要受芯片短缺和新冠疫情影响，但整体复苏趋势明显。2017年至2022年数据对比显示，销量均值逐年波动中增长。

新能源市场分析

2020年5月，新能源乘用车零售销量为44.5万辆，同比增长25.0%，环比增长25.7%；批发销量为45.5万辆，同比增长20.2%，环比增长23.6%。今年1月至5月累计零售销量84.1万辆，同比增长129.8%；累计批发销量95.4万辆，同比增长133.3%。新型电动车渗透率提升，纯电动和插电混动车型销量均高；自主品牌在新能源市场表现突出，记录订单充足。

厂商排名概况

2020年5月，狭义乘用车零售销量排名前10的企业包括：一汽大众、长安汽车、比亚迪汽车、吉利汽车、广汽丰田、上汽大众、长城汽车、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产。批发销量排名类似，主要企业产量同比增长显著。自主车企增长强劲，市场份额提升。

市场回顾与展望

2020年5月市场零售同比下降40.2个百分点，但环比增强。自主品牌份额达52.56%，新能源车批发渗透率50.53%，渗透率显著提升。主要挑战为疫情导致的供应链中断和消费需求分化，出口销量同比增长49.55%。市场展望：2020年6月预计受疫情影响更大，销量可能受限，但新能源车将保持强劲增长势头，支持经济复苏。尤其价格调整理性，不减市场热度。

其他观点

电动车价格上涨较为温和，市场订单充足，未见明显销量下滑。中国汽车在芯片短缺和锂资源紧张下竞争力增强，世界市场份额提升。传统燃油车因需求分流和政策环境面临压力，建议通过减税或补贴稳定传统燃油车市场，以平衡新能源与燃油车发展。碳排放和性价比分析显示传统燃油车仍有优势，需政策支持应对市场变化。