新能源汽车行业报告（总论篇）：电动车春秋-181028_128页__5mb

电动车春秋总结

核心内容

本报告从行业趋势、产业链分析、技术发展、政策驱动和市场驱动等多维度对新能源汽车行业进行了深入研究，指出新能源汽车作为传统燃油汽车的替代品，正成为全球汽车产业发展的重要方向。长期来看，全球新能源汽车市场空间有望达到十万亿级别，我国作为全球最大的新能源汽车市场，其发展速度和规模在推动全球市场增长中起关键作用。

主要观点

• 市场潜力巨大：BNEF预测，到2040年全球新能源汽车销量将达到6000万辆，渗透率提升至55%。我国新能源汽车市场在2020年将实现年产销200万辆以上，2030年有望占到40%以上。
• 发展阶段明确：我国新能源汽车发展将经历四个阶段：公共交通电气化、货物流通电气化、商业运营电气化、私人用车电气化，每个阶段均对行业产生不同影响。
• 技术进步驱动：电池技术是新能源汽车发展的核心，能量密度、成本、安全性等技术指标持续提升，三元材料成为主流趋势。
• 产业链分工清晰：新能源汽车产业链包括上游资源、中游材料、下游电池系统和终端整车，各环节企业的发展策略和盈利模式不同。
• 政策与市场驱动并存：政策驱动在初期起到关键作用，但随着补贴退坡，市场化需求成为推动行业发展的主要动力。
• 投资方向明确：未来5-10年，优质整车企业、三元电池龙头企业和上游资源企业是投资重点。

关键信息

行业趋势

• 全球新能源汽车市场将快速增长，预计2025年销量达1100万辆，渗透率11%；2040年销量达6000万辆，渗透率55%。
• 我国新能源汽车市场增速快，2017年渗透率2.7%，2020年有望提升至更高水平。

产业链分析

• 上游资源：包括锂、钴、镍、石墨等，其中钴资源稀缺且集中于刚果（金），高镍低钴是未来趋势。
• 中游材料：正极、负极、电解液、隔膜等材料是电池制造的核心，其中正极材料以三元材料为主，负极材料硅碳复合材料将成为未来方向。
• 下游系统：电池、电机、电控是新能源汽车的核心，其中动力电池技术进步明显，集中度提升。
• 终端整车：新能源汽车市场竞争激烈，行业集中度有待提升，优质整车企业是未来发展的关键。

政策与市场驱动

• 政策驱动：各国政府纷纷出台支持政策，推动新能源汽车发展，禁售燃油车政策逐步落地，补贴退坡淘汰落后产能，促进龙头企业发展。
• 市场驱动：消费者购车痛点包括成本、续航里程和充电便捷性，随着技术进步和市场成熟，这些痛点将逐步改善。

技术发展

• 电池技术：锂离子电池技术迅猛发展，能量密度提升，成本下降，技术迭代加快。
• 材料技术：正极材料向高镍三元发展，负极材料向硅碳复合材料演进，隔膜向陶瓷涂覆发展，电解液向固态电解质过渡。
• 整车技术：新能源汽车在智能化、电动平台、续航里程等方面逐步接近燃油汽车。

与传统汽车及手机产业链的比较

• 与传统汽车产业链比较：新能源汽车产业链中，整车企业失去动力系统控制力，电池企业成为独立存在，技术发展和市场导向更为关键。
• 与手机产业链比较：新能源汽车产业链有望复制苹果产业链的发展模式，但市场规模更大，竞争格局尚未完全形成。

投资建议

• 优质整车企业：具备生产符合市场需求的电动车能力，是未来发展的核心。
• 优质电池企业：如宁德时代、比亚迪等，具备高能量密度、低成本和高安全性。
• 上游资源企业：拥有低成本资源优势，具备长期竞争力。

风险提示

• 新能源汽车发展不及预期
• 补贴退坡超预期

推荐目录

• 行业指数走势图（见图片）

相关报告

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图表目录

• 图1：2015-2040年新能源汽车销量及渗透率发展趋势
• 图2：全球新能源汽车发展历程
• 图3：我国新能源汽车销量预测
• 图4：我国新能源汽车未来发展的四个阶段
• 图5：全球新能源汽车销量
• 图6：纯电动乘用车销量构成
• 图7：纯电动乘用车A0级以上以及A级销量占比
• 图8：插电混动乘用车销量构成
• 图9：插电混动乘用车B级以上销量占比
• 图10：全球汽车发展历程
• 图11：我国新能源汽车发展历程
• 图12：我国原油及油品合计产量、进口数量
• 图13：我国原油及油品合计自给率、对外依存度
• 图14：我国机动车、汽车保有量
• 图15：截至2017年底汽车保有量超过300万辆的城市
• 图16：新能源汽车产业链
• 图17：弃水弃风弃光电量
• 图18：全球钴资源储量分布
• 图19：2017年全球动力电池份额
• 图20：2018年H1我国动力电池行业集中度大幅提升
• 图21：我国动力电池企业数量
• 图22：2017年全球汽车零部件供应商100强全球分布
• 图23：智能汽车发展目标
• 图24：智能汽车技术结构与发展愿景
• 图25：智能手机的发展历程
• 图26：2018Q2全球智能手机出货量结构
• 图27：智能手机的技术变革和市场格局变化
• 图28：苹果和三星智能手机的市场份额
• 图29：苹果和三星智能手机出货量（百万台）
• 图30：历代iPhone摄像头模组ASP变化
• 图31：智能手机的换机周期（月）
• 图32：AI手机市场份额
• 图33：苹果iPhone产品线
• 图34：2007-2017年苹果手机出货量
• 图35：苹果公司营收及同比增速
• 图36：苹果公司扣非后归母净利润及同比增速
• 图37：苹果公司销售毛利率基本维持在35%-40%
• 图38：苹果公司ROE呈上升趋势
• 图39：苹果公司与行业营收对比（亿元）
• 图40：苹果公司与鸿海归母利润对比（亿元）
• 图41：苹果公司与大立光营收对比（亿元）
• 图42：苹果公司与大立光归母利润对比（亿元）
• 图43：全球智能手机出货量
• 图44：特斯拉产品线
• 图45：苹果和特斯拉产品代表
• 图46：2008-2018年苹果公司研发费用
• 图47：2009-2018年特斯拉研发费用
• 图48：2008-2018年三季报苹果公司的营业收入
• 图49：2008-2018年三季报苹果公司的扣非归母净利润
• 图50：2010-2018年特斯拉的营业收入
• 图51：2010-2018年特斯拉的扣非归母净利润
• 图52：2016-2018年特斯拉的产量
• 图53：2016-2018年特斯拉的交付量及毛利率
• 图54：2017-2018年我国动力电池行业集中度
• 图55：2017-2018年我国动力电池企业数量
• 图56：2017-2018年我国动力电池装机量
• 图57：2017-2018年我国电机装机量
• 图58：2017-2018年我国电控装机量
• 图59：我国汽车销量及同比增速
• 图60：2017年全球主要新能源乘用车厂商销量及市占率
• 图61：2018年H1全球主要新能源乘用车厂商销量及市占率
• 图62：2017年我国主要新能源乘用车厂商销量及市占率
• 图63：2018年H1我国主要新能源乘用车厂商销量及市占率
• 图64：2017年我国主要新能源客车厂商销量及市占率
• 图65：2017年我国主要新能源专用车厂商销量及市占率
• 图66：全球各国新能源乘用车份额
• 图67：我国新能源乘用车占比变化趋势
• 图68：我国新能源汽车补贴政策历程
• 图69：双积分管理规则
• 图70：双积分未达标处罚
• 图71：我国乘用车平均油耗目标
• 图72：新能源汽车积分比例变化趋势
• 图73：传统汽车销量1-10名新能源积分比例
• 图74：传统汽车销量11-15名新能源积分比例
• 图75：电池发展历史
• 图76：二次电池发展历史
• 图77：全球动力电池发展标志车型
• 图78：我国动力电池发展标志车型
• 图79：国外典型企业的电芯化学体系路径演进
• 图80：我国动力电池发展路径
• 图81：1990-2030年锂离子电池能量密度发展路线
• 图82：现有动力电池的技术指标以及未来的发展目标
• 图83：四大锂电企业对未来技术的规划
• 图84：宁德时代动力电池开发计划安排
• 图85：比克电池开发计划安排
• 图86：动力电池技术发展趋势
• 图87：我国新能源汽车动力电池装机量占比
• 图88：我国新能源乘用车动力电池装机量占比
• 图89：我国新能源客车动力电池装机量占比
• 图90：我国新能源专用车动力电池装机量占比
• 图91：宁德时代动力电池产品结构
• 图92：比亚迪动力电池产品结构
• 图93：动力电池能量密度快速提升
• 图94：我国动力电池开发技术发展历程
• 图95：正极材料性能对比
• 图96：正极材料产业化现状
• 图97：2014-2018H1我国正极材料产量结构
• 图98：负极材料性能对比
• 图99：2014-2018H1我国负极材料产量结构
• 图100：硅碳负极发展历程
• 图101：电解液组成成分介绍
• 图102：2014-2018H1我国电解液产量结构
• 图103：动力电池主要厂商情况
• 图104：全球动力电池企业销量排行榜
• 图105：主要电机电控企业供应关系
• 图106：全球各国新能源汽车支持政策
• 图107：全球主要国家新能源汽车市场规划
• 图108：近年来对行业影响较大的主要法律法规及行业政策
• 图109：禁售传统能源汽车时间表
• 图110：各地出台的公交出租电动化政策
• 图111：国内外汽车厂商停产燃油车计划
• 图112：新能源乘用车补贴方案对比
• 图113：新能源客车补贴方案对比
• 图114：新能源货车和专用车补贴方案对比
• 图115：加州 ZEV 政策积分比例要求
• 图116：新能源乘用车车型积分计算方法
• 图117：2018-2020年新能源汽车乘用车所需销量测算
• 图118：弱混/微混至纯电动汽车的对比
• 图119：动力电池主要性能对比
• 图120：纯电动汽车电池技术发展路线
• 图121：提升技术指标的主要措施
• 图122：磷酸铁锂和三元材料性能对比
• 图123：每 kg 正极所需要的原材料
• 图124：每 KWh 电池所需要的原材料
• 图125：负极材料技术发展方向
• 图126：不同隔膜的安全使用温度
• 图127：隔膜技术发展方向
• 图128：电解液技术发展方向
• 图129：动力总成假设条件
• 图130：其他假设条件
• 图131：纯电动汽车回收期
• 图132：5 年回收期油电平价对应的电池价格
• 图133：10 年回收期油电平价对应的电池价格
• 图134：5 年回收期油电平价对应的电池价格(纯电动汽车 5 年车龄保值率为 15%)
• 图135：5 年回收期油电平价对应的电池价格(纯电动汽车 5 年车龄保值率为 30%)
• 图136：不包含电池的动力总成价格对比 (SNE)
• 图137：SNE 假设条件
• 图138：5 年回收期油电平价对应的电池价格 (SNE)
• 图139：部分省市充电桩补贴政策
• 图140：传统燃油汽车与纯电动汽车结构对比
• 图141：新能源汽车三种驱动方式对比
• 图142：传统汽车、集中式驱动纯电动车和轮毂电机驱动纯电动车驱动系统对比
• 图143：新能源汽车与燃油汽车主要改变的部分
• 图144：纯电动汽车与燃油汽车部分零部件价值量对比
• 图145：传统汽车、集中式驱动纯电动车和轮毂电机驱动纯电动车驱动系统对比
• 图146：部分燃油汽车动力总成供应链策略
• 图147：部分新能源汽车动力总成供应链策略
• 图148：整车厂与动力电池厂之间的合作模式
• 图149：部分整车与电池企业合作情况
• 图150：我国电机电控供应模式
• 图151：三种冷却形式对比
• 图152：传统燃油乘用车空调系统单车价值量
• 图153：新能源乘用车热管理系统单车价值量
• 图154：全球汽车零部件配套供应商前十强
• 图155：纯电动汽车更适合作为智能化的载体
• 图156：苹果产业链公司收入利润增速
• 图157：特斯拉产品线
• 图158：苹果和特斯拉产品代表
• 图159：2008-2018年苹果公司研发费用
• 图160：2009-2018年特斯拉研发费用
• 图161：2008-2018年三季报苹果公司的营业收入
• 图162：2008-2018年三季报苹果公司的扣非归母净利润
• 图163：2010-2018年特斯拉的营业收入
• 图164：2010-2018年特斯拉的扣非归母净利润
• 图165：2016-2018年特斯拉的产量
• 图166：2016-2018年特斯拉的交付量及毛利率
• 图167：部分车企货物流通领域电气化计划
• 图168：京东新能源汽车计划
• 图169：顺丰新能源汽车计划
• 图170：菜鸟网络新能源汽车计划
• 图171：国外主要车企新能源汽车规划
• 图172：欧系大众新能源汽车规划
• 图173：戴姆勒新能源汽车规划
• 图174：宝马新能源汽车规划
• 图175：特斯拉新能源汽车规划
• 图176：福特新能源汽车规划
• 图177：通用新能源汽车规划
• 图178：丰田新能源汽车规划
• 图179：日系新能源汽车规划
• 图180：韩系新能源汽车规划
• 图181：国内主要车企新能源汽车规划
• 图182：比亚迪新能源汽车规划
• 图183：北汽新能源新能源汽车规划
• 图184：上汽集团新能源汽车规划
• 图185：奇瑞新能源汽车规划
• 图186：吉利新能源汽车规划
• 图187：长安新能源汽车规划
• 图188：长城新能源汽车规划
• 图189：江淮新能源汽车规划
• 图190：广汽新能源汽车规划
• 图191：国内部分造车新势力新能源汽车规划
• 图192：蔚来汽车新能源汽车规划
• 图193：小鹏汽车新能源汽车规划
• 图194：威马汽车新能源汽车规划
• 图195：造车新势力背景分类
• 图196：造车新势力特点
• 图197：造车新势力典型车企
• 图198：新能源汽车电池总需求量
• 图199：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图200：新能源汽车保有量
• 图201：新能源汽车保有量YOY
• 图202：新能源汽车EV平均电池容量
• 图203：新能源汽车PHEV平均电池容量
• 图204：新能源汽车EV电池需求量
• 图205：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图206：新能源汽车电池总需求量
• 图207：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图208：新能源汽车保有量
• 图209：新能源汽车保有量YOY
• 图210：新能源汽车EV平均电池容量
• 图211：新能源汽车PHEV平均电池容量
• 图212：新能源汽车EV电池需求量
• 图213：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图214：新能源汽车电池总需求量
• 图215：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图216：新能源汽车EV电池需求量
• 图217：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图218：新能源汽车电池总需求量
• 图219：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图220：新能源汽车EV电池需求量
• 图221：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图222：新能源汽车电池总需求量
• 图223：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图224：新能源汽车EV电池需求量
• 图225：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图226：新能源汽车电池总需求量
• 图227：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图228：新能源汽车EV电池需求量
• 图229：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图230：新能源汽车电池总需求量
• 图231：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图232：新能源汽车EV电池需求量
• 图233：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图234：新能源汽车电池总需求量
• 图235：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图236：新能源汽车EV电池需求量
• 图237：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图238：新能源汽车电池总需求量
• 图239：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图240：新能源汽车EV电池需求量
• 图241：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图242：新能源汽车电池总需求量
• 图243：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图244：新能源汽车EV电池需求量
• 图245：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图246：新能源汽车电池总需求量
• 图247：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图248：新能源汽车EV电池需求量
• 图249：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图250：新能源汽车电池总需求量
• 图251：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图252：新能源汽车EV电池需求量
• 图253：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图254：新能源汽车电池总需求量
• 图255：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图256：新能源汽车EV电池需求量
• 图257：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图258：新能源汽车电池总需求量
• 图259：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图260：新能源汽车EV电池需求量
• 图261：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图262：新能源汽车电池总需求量
• 图263：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图264：新能源汽车EV电池需求量
• 图265：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图266：新能源汽车电池总需求量
• 图267：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图268：新能源汽车EV电池需求量
• 图269：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图270：新能源汽车电池总需求量
• 图271：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图272：新能源汽车EV电池需求量
• 图273：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图274：新能源汽车电池总需求量
• 图275：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图276：新能源汽车EV电池需求量
• 图277：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图278：新能源汽车电池总需求量
• 图279：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图280：新能源汽车EV电池需求量
• 图281：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图282：新能源汽车电池总需求量
• 图283：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图284：新能源汽车EV电池需求量
• 图285：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图286：新能源汽车电池总需求量
• 图287：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图288：新能源汽车EV电池需求量
• 图289：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图290：新能源汽车电池总需求量
• 图291：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图292：新能源汽车EV电池需求量
• 图293：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图294：新能源汽车电池总需求量
• 图295：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图296：新能源汽车EV电池需求量
• 图297：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图298：新能源汽车电池总需求量
• 图299：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图300：新能源汽车EV电池需求量
• 图301：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图302：新能源汽车电池总需求量
• 图303：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图304：新能源汽车EV电池需求量
• 图305：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图306：新能源汽车电池总需求量
• 图307：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图308：新能源汽车EV电池需求量
• 图309：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图310：新能源汽车电池总需求量
• 图311：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图312：新能源汽车EV电池需求量
• 图313：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图314：新能源汽车电池总需求量
• 图315：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图316：新能源汽车EV电池需求量
• 图317：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图318：新能源汽车电池总需求量
• 图319：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图320：新能源汽车EV电池需求量
• 图321：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图322：新能源汽车电池总需求量
• 图323：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图324：新能源汽车EV电池需求量
• 图325：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图326：新能源汽车电池总需求量
• 图327：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图328：新能源汽车EV电池需求量
• 图329：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图330：新能源汽车电池总需求量
• 图331：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图332：新能源汽车EV电池需求量
• 图333：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图334：新能源汽车电池总需求量
• 图335：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图336：新能源汽车EV电池需求量
• 图337：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图338：新能源汽车电池总需求量
• 图339：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图340：新能源汽车EV电池需求量
• 图341：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图342：新能源汽车电池总需求量
• 图343：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图344：新能源汽车EV电池需求量
• 图345：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图346：新能源汽车电池总需求量
• 图347：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图348：新能源汽车EV电池需求量
• 图349：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图350：新能源汽车电池总需求量
• 图351：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图352：新能源汽车EV电池需求量
• 图353：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图354：新能源汽车电池总需求量
• 图355：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图356：新能源汽车EV电池需求量
• 图357：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图358：新能源汽车电池总需求量
• 图359：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图360：新能源汽车EV电池需求量
• 图361：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图362：新能源汽车电池总需求量
• 图363：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图364：新能源汽车EV电池需求量
• 图365：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图366：新能源汽车电池总需求量
• 图367：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图368：新能源汽车EV电池需求量
• 图369：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图370：新能源汽车电池总需求量
• 图371：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图372：新能源汽车EV电池需求量
• 图373：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图374：新能源汽车电池总需求量
• 图375：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图376：新能源汽车EV电池需求量
• 图377：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图378：新能源汽车电池总需求量
• 图379：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图380：新能源汽车EV电池需求量
• 图381：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图382：新能源汽车电池总需求量
• 图383：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图384：新能源汽车EV电池需求量
• 图385：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图386：新能源汽车电池总需求量
• 图387：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图388：新能源汽车EV电池需求量
• 图389：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图390：新能源汽车电池总需求量
• 图391：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图392：新能源汽车EV电池需求量
• 图393：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图394：新能源汽车电池总需求量
• 图395：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图396：新能源汽车EV电池需求量
• 图397：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图398：新能源汽车电池总需求量
• 图399：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图400：新能源汽车EV电池需求量
• 图401：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图402：新能源汽车电池总需求量
• 图403：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图404：新能源汽车EV电池需求量
• 图405：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图406：新能源汽车电池总需求量
• 图407：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图408：新能源汽车EV电池需求量
• 图409：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图410：新能源汽车电池总需求量
• 图411：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图412：新能源汽车EV电池需求量
• 图413：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图414：新能源汽车电池总需求量
• 图415：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图416：新能源汽车EV电池需求量
• 图417：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图418：新能源汽车电池总需求量
• 图419：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图420：新能源汽车EV电池需求量
• 图421：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图422：新能源汽车电池总需求量
• 图423：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图424：新能源汽车EV电池需求量
• 图425：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图426：新能源汽车电池总需求量
• 图427：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图428：新能源汽车EV电池需求量
• 图429：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图430：新能源汽车电池总需求量
• 图431：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图432：新能源汽车EV电池需求量
• 图433：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图434：新能源汽车电池总需求量
• 图435：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图436：新能源汽车EV电池需求量
• 图437：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图438：新能源汽车电池总需求量
• 图439：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图440：新能源汽车EV电池需求量
• 图441：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图442：新能源汽车电池总需求量
• 图443：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图444：新能源汽车EV电池需求量
• 图445：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图446：新能源汽车电池总需求量
• 图447：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图448：新能源汽车EV电池需求量
• 图449：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图450：新能源汽车电池总需求量
• 图451：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图452：新能源汽车EV电池需求量
• 图453：新能源汽车PHEV电池需求量
• 图454：新能源汽车电池总需求量
• 图455：新能源汽车电池总需求量YOY
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• 图472：新能源汽车EV电池需求量
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• 图474：新能源汽车电池总需求量
• 图475：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图476：新能源汽车EV电池需求量
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• 图479：新能源汽车电池总需求量YOY
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• 图483：新能源汽车电池总需求量YOY
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• 图490：新能源汽车电池总需求量
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• 图500：新能源汽车EV电池需求量
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• 图503：新能源汽车电池总需求量YOY
• 图504：新能源汽车EV