航空行业2020年中报综述:疫情影响致上半年大幅亏损,华夏实现唯一盈利,持续强推华夏,看好春秋,关注行业修复节奏-20200904-华创证券-17页_1mb
报告摘要
航空行业2020年中报综述总结
核心内容
2020年上半年,受疫情影响,航空行业整体面临严重亏损,但华夏航空成为唯一盈利航司,显示其商业模式和运营能力具有较强韧性。行业整体财务表现疲软,但部分公司如春秋航空在Q2表现相对较好,显示出较强的市场适应能力。随着疫情逐步缓解,行业有望迎来复苏机会,特别是供需错配可能推动行业出现强弹性。
主要观点
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行业整体亏损严重:
- 2020年上半年,民航全行业亏损合计达740.7亿元,其中一季度亏损398.2亿元,二季度亏损342.5亿元,较一季度减亏38.5亿元。
- 重点上市航司上半年总收入1039亿元,同比下降51.6%;归母净利润合计亏损272亿元,去年同期为盈利83亿元。
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华夏航空表现突出:
- 华夏航空是唯一盈利航司,上半年盈利823万元,收入下降20%,远低于其他航司。
- 华夏航空客公里收益0.64元,同比增长5.9%;座公里收益0.41元,同比下降15%。
- 华夏航空的“新疆模式”创新性与可复制性被市场低估,未来增长潜力大。
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春秋航空表现优于行业:
- 春秋航空在Q2表现突出,客座率恢复至75.2%,高于其他航司。
- 公司在5月国内ASK转正后,7月同比涨幅达37.3%,RPK同比涨幅达22.1%。
- 春秋航空凭借灵活的网络调配能力和成本控制优势,有望在2021年实现主业盈利。
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三大航亏损严重:
- 国航、南航、东航分别亏损94.4亿、81.7亿、85.4亿,同比大幅下滑。
- 三大航单位座公里扣油成本同比增长56%,远高于春秋和吉祥。
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货邮运输成为亮点:
- 上半年货邮运输量299.7万吨,同比仅下降14.8%。
- 南航货邮收入达76.7亿元,同比增长73.9%;吉祥航空货运毛利润增长472.53%。
- 东航和国航已剥离全货机业务,货运收入弹性较小。
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成本端优化显著:
- 航油成本大幅下降,H1三大航航油成本合计215亿元,同比下降61%。
- 扣油成本下降24%,但单位座公里扣油成本因运力下降而增长。
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后疫情时代展望:
- 国内出行需求预计长期优于国际,行业复苏将依赖供需错配。
- 2020年预计运力负增长,2021年飞机引进难以恢复,一旦需求端修复,将推动行业复苏。
- 预计2021年某个阶段行业将出现复苏强弹性,关注春运等窗口期。
关键信息
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航空公司财务表现:
- 华夏航空:盈利823万元,唯一盈利航司。
- 春秋航空:Q2亏损1.8亿元,同比减少43.4%。
- 三大航:Q2亏损分别为46.4亿、29.1亿、46.1亿,整体亏损121.6亿元。
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收益水平:
- 三大航客公里收益0.5元,同比下降1.3%;座公里收益0.34元,同比下降17%。
- 春秋航空客公里收益0.33元,同比下降9%;座公里收益0.24元,同比下降27%。
- 吉祥航空客公里收益0.50元,同比增长6.3%;座公里收益0.34元,同比下降15%。
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投资建议:
- 强推华夏航空:目标市值200亿+,成长性被市场低估。
- 继续看好春秋航空:经营灵活性和管理能力应获溢价。
- 关注三大航与吉祥:股价处于低位,修复机会值得期待。
风险提示
- 疫情反复可能继续影响经济增速。
- 油价大幅上涨可能增加成本压力。
行业数据概览
| 项目 | 股票家数 | 占比% |
|---|---|---|
| 股票家数(只) | 8 | 0.2 |
| 总市值(亿元) | 3,869.55 | 0.47 |
| 流通市值(亿元) | 2,687.16 | 0.44 |
投资评级说明
- 强推:预期未来6个月内超越基准指数20%以上。
- 推荐:预期未来6个月内超越基准指数10%-20%。
- 中性:预期未来6个月内相对基准指数变动幅度在-10%-10%之间。
- 回避:预期未来6个月内相对基准指数跌幅在10%-20%之间。
重点公司盈利预测与估值
| 公司 | 股价(元) | 2020E EPS(元) | 2021E EPS(元) | 2022E EPS(元) | 2020E PE(倍) | 2021E PE(倍) | 2022E PE(倍) | PB | 评级 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 华夏航空 | 13.67 | 0.59 | 0.77 | 1.04 | 23.17 | 17.75 | 13.14 | 5.38 | 强推 |
| 春秋航空 | 47.17 | -0.71 | 1.99 | 2.49 | -66.44 | 23.7 | 18.94 | 2.87 | 强推 |
| 中国国航 | 7.25 | -0.85 | 0.40 | 0.55 | -8.53 | 18.13 | 13.18 | 1.13 | 推荐 |
图表与数据来源
- 图表120H1上市航司营业收入、图表2 20H1上市航司净利润、图表3 上市航司ASK/PRK、图表4 航空公司客座率、图表5 客公里收益、图表6 座公里收益、图表7 航空公司货邮经营数据、图表8 三大航座公里成本、图表9 春秋座公里成本、图表10 航空公司上半年经营业绩汇总、图表11 航空公司Q2经营数据汇总、图表12 中国国航客座率、图表13 春秋航空客座率、图表14 各航司航班量同比、图表15 热门航线航班量、图表16 深圳机场起降架次、图表17 深圳机场旅客吞吐量增速、图表18 白云机场起降架次、图表19 白云机场旅客吞吐量增速、图表20 上海机场起降架次、图表21 上海机场旅客吞吐量增速、图表22 月度客运量同比预测、图表23 分季度客座率人数同比预测、图表24 春秋ASK跌幅和恢复远好于其他航司、图表25 春秋客座率表现远好于其他航司。
团队介绍
- 组长、首席分析师:吴一凡(上海交通大学经济学硕士,曾任职普华永道、申银万国)
- 高级分析师:刘阳(上海交通大学工学硕士)
- 分析师:王凯(华东师范大学经济学硕士)
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总结
2020年上半年,航空行业受疫情影响严重,整体亏损显著,但华夏航空和春秋航空表现突出,分别实现盈利和较优的亏损控制。随着国内需求逐步恢复,行业有望迎来复苏机会,特别是供需错配可能推动行业出现强弹性。建议继续强推华夏航空,看好春秋航空,关注三大航与吉祥的修复机会。
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