2017年6月京城汽车市场综合分析_19页
报告摘要
6月份京城汽车市场综合分析总结
核心内容概览
本报告由中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖撰写,对2017年6月京城汽车市场进行了综合分析,涵盖了新车销售、二手车交易、汽车后市场、相关政策及舆论信息等多个方面。报告指出,6月份京城汽车市场整体表现平缓,受多种因素影响,市场热度不高,同时多项新规即将实施,对消费者和经销商都将产生深远影响。
一、京城汽车销售市场6月份基本情况分析
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整体销售下滑
6月份京城汽车销售市场整体情况不如5月份,处于下滑状态。 -
新车市场受抑制
新车市场因限购政策严格限制而表现低迷,同时二手车市场下滑显著,导致新旧车置换不畅。 -
价格优惠力度大但下滑减缓
新车销售价格优惠依然存在,但市场下滑的力度有所减小。 -
外部因素影响明显
- “一带一路”大会:6月份京城举办“一带一路”大会,导致外地消费者减少。
- 天气因素:多场大雨影响了消费者看车和购车意愿。
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豪华车市场持续低迷
豪华车和进口车市场大幅下滑,天津等周边地区也出现类似情况。 -
市场人气下降
专卖店和汽车市场人气明显减少,7月份市场状况仍未改善。 -
经销商观望情绪浓厚
新销售管理办法7月1日将实施,但市场尚未出现明显变化,经销商和制造商仍处于等待和观望状态。
二、相关政策与舆论信息分析
(一)机动车污染是空气污染重要来源
- 环保部数据:2016年全国机动车保有量达2.95亿辆,机动车污染成为空气污染的重要来源。
- 排放结构:国五及以上标准车辆占比10.5%,为最大群体;国三标准车辆占比24.3%,为第二大群体。
- 污染贡献:移动源(机动车)对PM2.5的贡献在13.5%至41%之间,一氧化碳和碳氢化合物排放超过80%,氮氧化物和颗粒物排放超过90%。
(二)停车位供需矛盾突出
- 停车位空置率高:单位停车位夜间空置率高达60%-70%,约25%-30%的车位处于闲置或半闲置状态。
- 政策引导:鼓励机关、企事业单位、居住区停车场错时开放,推动“拼车位”模式,以提高资源利用率。
(三)7月起多项汽车新规实施
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禁止加价提车
商务部新规禁止经销商加价提车和强制加装装饰,要求明示价格。 -
提车附带合格证
提车时必须随车附带合格证,防止合格证被抵押,保障消费者权益。 -
交强险费用浮动
交强险费用将根据车主前三年交通事故情况浮动,鼓励安全驾驶。 -
车船税税额上涨
新车船税税额普遍上调,普通家轿车由180元升至360元,公车也将与私车同标准征税。 -
车牌号保留政策放宽
卖掉旧车后,可一年内申请保留原车牌号,比原三年期限缩短。
(四)二手车市场受多重因素影响
- 低端二手车需求下降:消费者更倾向购买10万至20万元的车型,导致低端二手车价格下跌。
- 共享出行冲击:共享单车和共享新能源车的普及,减少了对中低端二手车的需求。
- “蝴蝶效应”显现:二手车市场受多种间接因素影响,存在价格波动和市场风险。
(五)新能源汽车发展迅猛
- 产销量全球领先:2016年中国新能源汽车产销量占全球过半,保有量达100万辆。
- 政策支持:政府高度重视交通发展,推动新能源汽车普及,建设全球最大高速公路网和第二大空中网络。
(六)北京清洁空气计划持续推进
- 历史成效:自2013年起实施清洁空气行动计划,取得显著成效,如PM2.5浓度下降23.7%。
- 未来规划:新五年清洁空气计划正在筹措中,计划以冬奥会为契机进一步加强大气污染治理。
- 措施落实:2017年已淘汰30万辆老旧机动车,完成75%;清退2570家小散乱污企业,已完成2000余家。
(七)共享单车加剧交通拥堵
- 单车投放算法:各共享单车公司采用大数据和人工智能优化投放,但高峰时段仍存在车辆过剩。
- 停放设施不足:自行车停车位数量减少,导致共享单车乱停乱放,影响交通秩序。
(八)新能源车指标申请轮候
- 指标紧张:本年度新能源车指标已用尽,31267个申请进入轮候状态。
- 中签率创历史新低:个人普通小客车指标中签比约为843:1,中签几率为0.119%。
关键信息总结
- 市场表现:6月京城车市整体平淡,新车与二手车销售均下滑,经销商观望情绪浓厚。
- 政策影响:多项新规将从7月1日起实施,包括禁止加价提车、交强险浮动、车船税上调、车牌保留期限缩短等。
- 环保压力:机动车污染是北京空气污染的重要来源,清洁空气计划持续推进。
- 停车资源:停车位空置率高,政策鼓励错时共享停车以提高利用率。
- 共享经济冲击:共享单车普及对二手车市场形成冲击,尤其影响中低端车型。
- 新能源车发展:中国新能源车产销量和保有量居世界首位,但指标紧张,申请轮候现象严重。
报告单位:中国汽车流通协会有形汽车市场分会
发布日期:2017年7月10日
联系方式:Tel: 010-64413836 | Fax: 010-64410201
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