2017年8月份京城汽车市场综合分析_15页_373kb

8月份京城汽车市场综合分析总结

一、京城汽车销售市场基本情况

1. 市场整体平稳
   8月份京城汽车销售市场进入平稳期，较7月份略有增长，整体情况变化不大。

2. 消费者偏好变化
   消费者购车意向有所调整，日系车和德系车受到更多青睐，而韩系车和法系车相对偏弱。消费者普遍倾向于在4S店看车购车，市场人气较好。

3. 库存与政策影响
   由于海关拟对皮卡出台新政策，将其由商用车性质转为越野车，导致库存下降，消费者购车积极性有所提升。

4. 进口车市场表现
   进口车及平行进口车市场仍保持平稳，豪华车市场略有改善，整体价格波动不大。

5. 二手车市场活跃
   二手车市场较7月份有所好转，交易活跃度提升，特别是临近十一长假，新旧车置换活动频繁，日系车和大众车交易尤为突出。

6. 新能源汽车趋势
   受新能源汽车购车指标临近到期影响，消费者购车压力增加，市场出现人气活跃现象，可能延续至十一前，形成购车高峰。

二、政策与舆论信息分析

（一）国三柴油车限行政策

• 国三柴油公交车退出运营：年底前，近七成公交车将实现清洁能源化。
• 外地国三柴油货车限行：自2017年9月21日起，外地国三柴油货车全天禁止进入六环路（含）内，仅限于每天0时至6时的特定时段通行。
• 全面禁行时间：2019年9月21日起，无论京牌或非京牌，国三柴油货车将被全面禁止进入六环路内。

（二）停车位供需失衡问题

• 全市停车位缺口：全市居住类区域停车位缺口达219万个，非居住类公建区域停车位缺口147万个，路侧停车位使用率高。
• 五环内情况严峻：五环内无车位充足区，严重缺位区占比达65%；三环内严重缺位区占比高达84%。
• 夜间停车矛盾突出：居住车位不足，公建车位富余，导致近100万辆机动车只能在小区外路侧停放，另有80万辆车存在“乱停”现象。

（三）新能源车充电设施建设

• 充电网络目标：截至2017年7月底，北京新能源汽车数量达14.14万辆，充电桩数量约9.75万个，基本形成六环内平均服务半径5公里的充电网络。
• 2020年规划：到2020年，北京平原地区将实现平均服务半径小于5公里的充电网络，重点区域（如核心区、副中心等）服务半径将小于0.9公里。
• 充电桩建设：2017年计划建设不少于3000台社会公用充电桩，并对既有设施进行新国标改造，提升通用性与开放性。

（四）新能源车辆分时租赁政策

• 鼓励新能源分时租赁：交通运输部与住建部联合发布指导意见，支持使用新能源车辆开展分时租赁。
• 信用模式替代押金：鼓励租赁经营者采用信用模式，减少押金管理。
• 纳入城市规划：分时租赁发展将纳入城市综合交通体系规划，加强与公共交通的衔接。

（五）城市轨道交通发展

• 轨道交通总规模：北京城市轨道交通远景线网由35条线路组成，总规模将超过1500公里。
• 2020年目标：计划开通运营26条（段）线路，加上有轨电车，运营总里程将达900公里以上。
• 实现“区区通轨道”：16个区将实现轨道交通覆盖，其中13个区已开通线路，延庆、怀柔等新城将通过S2线、京张铁路、S5线等实现与中心城的快速连接。

（六）外地车进京限制政策

• 23条道路全天限行：自2017年8月15日起，二环路主路、长安街及延长线等路段禁止外省、区、市核发号牌的载客汽车通行。
• 限行措施升级：外地车在京行驶难度加大，限行区域与时段更严格，部分路段实施全天禁行。
• 进京证办理困难：进京证申请通过北京交警APP和执法站进行，但APP常出现故障，增加申请难度。
• 机动车保有量高：截至2017年4月，北京机动车保有量达577.1万辆，驾驶人1060.5万人，交通拥堵问题依然严峻。